Гидроамортизатор
Cтраница 1
 |
Схема гидропневйатической подвески. [1] |
Гидроамортизаторы по конструкции разделяются на телескопические и рычажные. В подвесках современных автомобилей применяются в основном телескопические амортизаторы двустороннего действия. [2]
Гидроамортизаторы ( например, гусеничного трактора Т-150) предназначены для быстрого гашения колебаний за счет торможения жидкости, продавливаемой по каналам малого сечения. Они подключаются параллельно рессорам, то есть гидроамортизаторы соединяют подрессоренные оси или отдельные колеса ( катки) с остовом. Гидроамортизаторы несколько увеличивают жесткость подвески. [3]
 |
Каретка подвески трактора ДТ-75. [4] |
Гидроамортизаторы существенно повышают плавность движения и в значительной мере позволяют улучшить условия работы тракториста. [5]
Гидроамортизатор и ориентатор делают работу удобной и безопасной. [6]
Гидроамортизаторы с переменным по ходу штока внутренним проходным сечением конструктивно сложнее, но обеспечивают постоянную или мало изменяющуюся силу торможения. В технической характеристике для гидроамортизаторов приводятся рабочий ход Lr. [7]
Жесткость гидроамортизатора регулируют поворотом пробки 8 на соответствующее дросселирующее отверстие. [8]
В конструкции гидроамортизаторов предусмотрена установка начального значения предельной площади проходного сечения дросселирующей щели. Этим обеспечивается настройка на предельную ( начальную) скорость VT торможения выходного звена при-вдда. Эффективность торможения двухпозиционного привода на стадии проектирования проверяется - при динамическом расчете. [9]
Сжатие пружины гидроамортизатора поддерживает давление в гидросистеме примерно постоянным. В ряде случаев гидроамортизатор служит также для временной компенсации объемных потерь вследствие неплотности соединений. [10]
По принципу действия гидроамортизаторы подразделяются на амортизаторы одностороннего и двустороннего действия. Первые обеспечивают гашение колебаний только при ходе отдачи, а вторые - при ходах отдачи и сжатия. Сопротивление, создаваемое амортизатором двустороннего действия при ходе сжатия, обычно в 2 - 5 раз меньше, чем при ходе отдачи. Это необходимо для того, чтобы толчки и удары от дорожных неровностей в минимальной степени передавались на кузов автомобиля. [11]
При подборе типоразмера гидроамортизатора соблюдают условия: ЯР. При отсутствии данных о допустимом числе циклов необходимо выполнить тепловой расчет гидроамортизатора. Перегрев рабочей жидкости недопустим. [12]
Состояние рессор и гидроамортизаторов проверяют путем внешнего осмотра. Не допускается эксплуатация рессор с поломанными листами и ослабленными креплениями. Рессоры необходимо систематически очищать от грязи и не реже одного раза в год смазывать листы графитной смазкой. [13]
 |
Гидравлическая схема. [14] |
На отводной трубе ставится гидроамортизатор, необходимый для восприятия гидравлического удара, возникающего при закрытии клапана-дозатора. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5