Деструктивная гидрогенизация - топливо
Cтраница 1
Деструктивная гидрогенизация топлив ( угля, смол, тяжелых нефтяных остатков) связана с получением и потреблением разнообразных горючих газов ( водород, углеводородные газы, окись углерода, сероводород и др.), а также получением и потреблением значительных количеств угля и жидких горючих продуктов. [1]
Деструктивная гидрогенизация топлив, Госхимтехиздат, 1934; Вег. [2]
При деструктивной гидрогенизации топлив важное значение имеют процессы гидрирования, т.е. присоединения водорода к ненасыщенным углеводородам в сырье и в продуктах его расщепления. При ведении процесса гидрогенизации необходима непрерывная подача водорода. [3]
Кинетические закономерности деструктивной гидрогенизации топлив изучены менее полно, чем гидрирование алкенов. Однако, если исходить из сопоставления с крекингом и рассматривать ее как каталитическое расщепление углеводородов в присутствии водорода, можно предположить, что она также является параллельно-последовательным процессом. Хб - и ( при построении со рассчитывается по гидрируемому продукту) для разных отношений Сн2: Сб почти сливаются одна с другой. [4]
В условиях деструктивной гидрогенизации топлив образование алкенов по сравнению с крекингом в отсутствии водорода снижается и в отдельных случаях полностью предотвращается, что в итоге приводит к замедлению результирующей скорости расщепления исходного сырья, так как промежуточные продукты делаются менее реакционноспособными. Это отмечено в ранних исследованиях ГрозНИИ и ГИВД [1] и объясняет затруднения, возникающие при переработке нефтяных остатков, требующих большей рециркуляции вторичного сырья, чем смолы, что находится в некотором противоречии с данными по устойчивости к расщеплению полициклических углеводородов и склонности к коксообразованию фенолов, содержащихся в смолах. [5]
На заводах деструктивной гидрогенизации топлив этим методом производится выделение водорода из бедных газов гидрогенизации. [6]
В процессах деструктивной гидрогенизации топлив водород расходуется на: а) гидрокрекинг высокомолекулярных соединений; б) восстановление сернистых, кислородных и азотистых соединений; в) гидрирование непредельных углеводородов жирного ряда; г) гидрирование циклических соединений; д) образование газообразных углеводородов; е) растворение в гидрогени-зате; ж) механические потери. Расход водорода зависит от состава исходного сырья, давления процесса и от глубины ( числа ступеней) гидрирования. [7]
Разработка промышленных методов деструктивной гидрогенизации топлива была проведена сначала в Германии в тресте I. G. Farbenindust-rie, который владел также патентами Бергиуса. Организованное одновременно акционерное общество Hydro-Patents C0 еще в 1930 г. объединило около 80 % всей нефтяной промышленности США, и уже одно это обстоятельство показывает, каких исключительных результатов ожидала промышленность от гидрогенизации, как нового метода переработки нефти. [8]
Разработка промышленных методов деструктивной гидрогенизации топлива была проведена сначала в Германии в тресте I. G. Farbeniridust-rie, который владел также патентами Бергиуса. Организованное одновременно акционерное общество Hydro-Patents C0 еще в 1930 г. объединило около 80 % всей нефтяной промышленности США, и уже одно это обстоятельство показывает, каких исключительных результатов ожидала промышленность от гидрогенизации, как нового метода переработки нефти. [9]
В книге рассматриваются процессы деструктивной гидрогенизации топлив, подготовки сырья для гидрогенизации, технологические схемы и аппараты жидкофазной и парофазнон гидрогенизации, схемы дистилляционных ( перегонных) установок, контрольно-измерительные приборы, коммуникации, насосы и компрессорные машины гидрогенизационных установок. Кратко освещены вопросы техники безопасности, противопожарных мероприятий и организации труда. [10]
Так как температурные условия деструктивной гидрогенизации топлива примерно те же, что и при крекинге, то основные реакции, имеющие место при обоих этих процессах - одни и то же. Это - реакции разложения сложных органических молекул на более простые, реакции уплотнения продуктов разложения друг с другом, приводящие к более сложным по составу системам, и процессы изомеризации ( ср. Впрочем последние имеют для основной характеристики гидрогенизации топлива второстепенное значение; поэтому они будут рассмотрены ниже в связи с гидрогенизацией углеводородов отдельных классов. Наконец, должен быть отмечен еще один тип реакций, в значительной степени определяющий природу продуктов деструктивной гидрогенизации топлива; это - реакции присоединения водорода, энергично протекающие в условиях гидрирования топлива. Для правильного понимания химизма гидрогенизации каждый из основных типов реакций, протекающих при гидрогенизации, должен быть рассмотрен здесь отдельно. [11]
Так как температурные условия деструктивной гидрогенизации топлива примерно те же, что и при крекинге, то основные реакции, имеющие место при обоих этих процессах - одни и те же. Это - реакции разложения сложных органических молекул на более простые, реакции уплотнения продуктов разложения друг с другом, приводящие к более сложным по составу системам:, и процессы изомеризации ( ср. Впрочем последние имеют для основной характеристики гидрогенизации топлива второстепенное значение; поэтому они будут рассмотрены ниже в связи с гидрогенизацией углеводородов отдельных классов. Наконец, должен быть отмечен еще один тип реакций, в значительной степени определяющий природу продуктов деструктивной гидрогенизации топлива; это - реакции присоединения водорода, энергично протекающие в условиях гидрирования топлива. Для правильного понимания химизма гидрогенизации каждый из основных типов реакций, протекающих при гидрогенизации, должен быть рассмотрен здесь отдельно. [12]
Катализаторы, применяемые при деструктивной гидрогенизации топлива, весьма разнообразны [36, 37], причем приготовление многих из них защищено многочисленными патентами. Весьма часто применяется обычный гидрирующий катализатор - никель, употребляемый в Виде его продажной окиси. [13]
 |
Состав органической части твердых горючих ископаемых, %. [14] |
В отличие от классической схемы деструктивной гидрогенизации топлив [ попытка применения которой для получения искусствевного жидкого топлива ( ИЖТ) создала у многих представление о гидрогенизации как о процессе неэкономичном ], осуществлявшейся в несколько ступеней и под высоким давлением водорода ( 300 - 700 ат), современные гидрогенизационные процессы проводят при умеренном давлении ( 30 - 150 ат) в присутствии новых катализаторов и ингибиторов и направлены на получение ценных химических продуктов и бессеряи-стого топлива. [15]
Страницы: 1 2 3