Гидрожидкость

Cтраница 4

АУ для рукавов, емкостей и диафрагм, имеют твердость по ТМ-2 50 - 65, что достигается введением ламповой сажи, мела, барита и др. Для обеспечения высокой стойкости этих резин к диффузии гидрожидкостей нельзя вводить в смесь большое количество мягчителей. Снижение диффузии достигается также применением в конструкции резиновых изделий антидиффузионных прослоек из полиамидных пленок и др. материалов. [46]

АУ для рукавов, емкостей и диафрагм, имеют твердость по ТМ-2 50 - 65, что достигается введением ламповой сажи, мела, барита и др. Для обеспечения иысокой стойкости этих резин к диффузии гидрожидкостей нельзя вводить в смесь большое количество мягчителей. Снижение диффузии достигается также применением н конструкции резиновых изделий антидиф-фузионных прослоек из полиамидных пленок и др. материалов. [47]

Гидрожидкости на кремнийорганической основе предназначены для гидросистем запорной арматуры импортного и отечественного производства, установленной на трубопроводах и технологическом оборудовании. Гидрожидкости изготавливаются на основе полиме-тилсилоксановых жидкостей ( ПМС) с добавлением фракции нефти для улучшения смазывающих свойств и исключения случаев заклинивания и отказа систем управления приводов арматуры. [48]

ИП происходит и в некоторых узлах, смазываемых гидрожидкостью АМГ-10. Смазка ЦИАТИМ-201 и гидрожидкость оказывают меньшее растворяющее действие на медные сплавы по сравнению со спирто-глицериновой смесью, поэтому эффект ИП проявляется при этих смазках в меньшей степени. Как правило, медь выделяется на наиболее нагруженных участках поверхностей трения. Рабочая поверхность бронзовой втулки оси тележки шасси одного из тяжелых транспортных пассажирских самолетов покрыта слоем меди. Втулка работает в паре с хромированной осью в условиях возвратно-вращательного движения при смазке ЦИАТИМ-201. Шероховатость поверхности омедненного слоя втулки соответствует 12-му классу. При ремонте деталей шасси установлено, что эта втулка имеет весьма малые износы, несмотря на высокие удельные нагрузки. [49]

Установка наружных колес ведомого моста крана КС-5363. [50]

Рулевой механизм экскаватора-крана ЭО-ЗЗНГ ( рис. 130) позволяет вращением штурвала поворачивать шестерни, которые перемещают сошку, связанную с золотником гидрораспределителя. Перемещение золотника позволяет гидрожидкости поступать в левую пли в правую полости исполнительного гидроцилиндра колес. Шток цилиндра связан с системой рулевых тяг и рычагов, которые синхронно разворачивают управляемые колеса крана. Для облегчения поворота штурвала на его валу закреплен постоянно замкнутый тормоз, который увеличивает усилие на штурвале. [51]

Наконец, в системе управления ВС имеются гидроагрегаты, которые в процессе функционирования могут в течение нескольких секунд, а в некоторых ситуациях и минут, испытывать внутреннее давление. Весь цикл напуска гидрожидкости и ее удаления может составлять различную продолжительность с вариацией скорости возрастания и снятия давления. Сосуды под давлением изготавливают из сплавов на основе алюминия, титана, и в некоторых случаях они могут быть изготовлены из нержавеющей стали. [52]

Повышенной огнестойкостью обладают синтетические жидкости на основе сложных эфиров фосфорной кислоты. В качестве основы для гидрожидкостей находят применение фторор-ганические жидкости. Водно-гликолевые или водно-глицериновые смеси используют в качестве огнестойких гидравлических жидкостей. [53]

Страницы: 1 2 3 4