Cтраница 3
Собирается U-образная труба из калача и двух прямых труб. Угловатость трубы в месте сварного стыка не должна превышать 1 мм. Производится заварка двух кольцевых стыков - на каждой трубе в сборе с калачами, при сварке необходимо избегать образования наплывов и подтеков внутри трубы. После сварки кольцевых стыков на ниппели устанавливаются заглушки и производится гидроиспытание трубы. Если имеются дефекты, то после их устранения гидроиспытание повторяется. [31]
При этом кольцо 11 упирается в трубу и пружины несколько сжимаются. Зажим Цанги и движение цилиндра происходят одновременно, что обусловливает фиксацию трубы, ее зажим и уплотнение. Преимущество таких заглушек заключается в обеспечении высокой надежности уплотнения при восприятии осевых усилий от испытательного давления непосредственно трубой. Недостатками являются сравнительная сложность конструкции и необходимость изготовления деталей 5 - 7 из коррозионно-стойкого и высокопрочного материала. В связи с этим заглушки такой конструкции целесообразно применять на стендах при гидроиспытаниях труб для изготовления теплообменной аппаратуры. [32]
Но поскольку шов более прочен и в нем за счет увеличенной толщины создаются меньшие по величине напряжения, чем в околошовной зоне и в основном металле, то должно наблюдаться явное выпучивание шва на торце трубы. Однако на практике этого не наблюдается. Разная степень деформации шва и околошовной зоны в продольном направлении, как показали замеры, компенсируется потерей устойчивости шва. Максимальная стрела прогиба сварного шва, т.е. отклонение оси шва от продольной оси трубы на длине трубы 10 - 12 м составляет до 100 мм, т.е. ось шва явно искривлена. В результате не исключается появление в ОШЗ напряжений сдвига, что отрицательно отражается на качестве и прочности данной зоны при гидроиспытании труб. [33]