Унифицированная гидропередача
Cтраница 2
Следует сказать, что в унифицированной гидропередаче вообще широко применяется посадка деталей на конусную поверхность с натягом. Такая посадка позволяет передавать практически любое необходимое усилие. При этом соединение легко разбирается путем масляной распрессовки. Для этого специальным прессом через отверстие в торце вала подается под большим давлением масло в зону сопряжения. [16]
Ниже кратко рассмотрены лишь особенности некоторых принципиальных схем тепловозов с унифицированной гидропередачей типа УГП. [17]
Для этого на вал дизеля ставят и закрепляют технологический фланец, выбирают продольные люфты шкива унифицированной гидропередачи ( УГП) и фланца дизеля. На шкив УГП устанавливают и закрепляют стойку с индикаторами. Вращая шкив УГП, проверяют по индикаторам несоосность и неперпендикулярность в четырех диаметрально противоположных точках. Перемещением дизеля по горизонтали, а УГП - по вертикали и постановкой прокладок под опоры поддизельнои рамы и под опоры УГП добиваются, чтобы непараллельность фланцев была не более 0 3 мм на диаметре 225 мм и несоосность фланцев - не более 0 5 мм. Затем дизель и УГП закрепляют и вновь проверяют центровку. [18]
 |
Муфта эластичная. [19] |
Подробные сведения по устройству и работе узлов гидропередачи приведены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации унифицированной гидропередачи, входящем в комплект техдокументации тепловоза. [20]
 |
Принципиальная схема воздушной автоматики тепловоза ТГМЗА. [21] |
Из питательной магистрали тепловоза ( рис. 155) воздух через разобщительные краны 7, фильтр 8 и клапан максимального давления 9, отрегулированный на давление 6 0 5 кГ / см2, поступает в коллектор электропневматических вентилей. Из коллектора воздух поступает в унифицированную гидропередачу для питания электропневматических вентилей 19, 20, 21, 2.2 управления гидропередачей на поездной или маневровый режимы. Через вентиль / и далее через фильтр, блокировочный клапан 25 воздух поступает к клапанам 23, 24 фиксации гидропередачи на задний или передний ход. Через вентиль 3 фиксации рукоятки режима и реверса управляют цилиндром 2 блокировки рукоятки реверса. Вентили 10 служат для управления 8-позиционным приборам дизеля. [22]
 |
Внешний вид тепловоза ТГМЗЛ. [23] |
В 1959 г. Людиновским тепловозостроительным заводом был спроектирован и построен первый маневровый тепловоз ТГМЗ с гидромеханической передачей мощностью 750 л. с., выпускавшийся до 1962 г., когда на этих тепловозах вместо гидромеханической начали устанавливать унифицированную гидравлическую передачу ( УГП) Калужского машиностроительного завода. В связи с этим тепловозам ТГМЗ был присвоен индекс ТГМЗА и ТГМЗБ, что означает: Т - тепловоз; Г - с гидропередачей, М - маневровый, 3 - условное обозначение проекта, А - с унифицированной гидропередачей в 3-аппаратном исполнении: два гидротрансформатора и гидромуфта и Б - с унифицированной гидропередачей, но без гидромуфты. [24]
В 1959 г. Людиновским тепловозостроительным заводом был спроектирован и построен первый маневровый тепловоз ТГМЗ с гидромеханической передачей мощностью 750 л. с., выпускавшийся до 1962 г., когда на этих тепловозах вместо гидромеханической начали устанавливать унифицированную гидравлическую передачу ( УГП) Калужского машиностроительного завода. В связи с этим тепловозам ТГМЗ был присвоен индекс ТГМЗА и ТГМЗБ, что означает: Т - тепловоз; Г - с гидропередачей, М - маневровый, 3 - условное обозначение проекта, А - с унифицированной гидропередачей в 3-аппаратном исполнении: два гидротрансформатора и гидромуфта и Б - с унифицированной гидропередачей, но без гидромуфты. [25]
Крышка другого люка крепится подпружиненными болтами. В случае резкого повышения давления, например при воспламенении паров масла, крышка приподнимается и предохраняет корпус от возможного разрыва. Сбоку к корпусу 2 крепится плита с блоком электрогидравлических вентилей. К корпусу приварены также четыре крюка для подъема и транспортировки УГП. В разъеме корпуса 3 устанавливается главный вал гидропередачи. К корпусу 3 снаружи приварены по бокам четыре платика с пазами для крепления опорных кронштейнов унифицированной гидропередачи при установке ее на раму тепловоза. [26]
Страницы: 1 2