Гидроредуктор
Cтраница 2
Выполнена из трех основных блоков: гидроредуктора - входного редуктора и раздаточного редуктора. Входной и раздаточный редукторы навешиваются на гидроредуктор. Соединенные между собой соединительными торсионными валами уня являются реверсивным редуктором гидропередачи. [16]
К механической части передачи относятся согласующая пара, находящаяся в корпусе гидроредуктора, входной и раздаточный редукторы. Передача реверсируется при помощи шестерен валов реверса, размещенных в корпусе раздаточного редуктора, и включением соответствующей, направлению движения тепловоза зубчатой муфты. Муфты включаются сервоцилйндром двойного действия через систему рычагов. [17]
 |
Вал с упругими муфтами. [18] |
Вал с упругими муфтами ( рис. 21) предназначен для передачи вращающего момента от дизеля к гидроредуктору привода вентилятора. [19]
Вал с упругими муфтами ( рис. 83), предназначенный для передачи вращающего момента от дизеля к гидроредуктору привода вентилятора, представляет собой отрезок трубы, на концы которой насажены и приварены лепестковые фланцы. Вал 3 в сборе статически балансируют. Внутренние полумуфты / и 4 закреплены соответственно на валах дизеля и гидроредуктора болтами. [20]
Если температура воды в контурах достигает 80 и 62 С, срабатывают соответствующие термореле, включается электропневматический вентиль 50 % заполнения гидроредуктора привода вентилятора, который начинает вращаться, просасывая воздух через секции и охлаждая воду. [21]
На передней панели прибора расположены пневмотуыолэр II ПУСК, манометр давления саатого воздуха питания 12 ( Р питания), манометр давления анализируемого продукта на выходе гидроредуктора 13 ( Р промывки), манометр контроля давления выходного сигнала 14 ( Г вых. На задней стенке размещены пневморедуктор питания 17, гидроредуктор 18, штуцеры: ВХОД ПРОДУКТА, ВЫХОД ПРОДУКТА, ПИТАНИТ, ВЫХ. В Верхней части корпуса расположен термометр 16 в защитном кожухе. [22]
 |
Редуктор привода генера-тора КГ-12 5к. [23] |
При достижении максимального давления воздуха в главных резервуарах тепловоза от клапана ЗРД подается воздух в цилиндр управления золотника наполнения /, и золотник переводится в положение, при котором масляная магистраль УГП, питающая гидроредуктор, отключается от гидромуфты. [24]
Ведущий вал гидроредуктора ( рис. 82) воспринимает вращающий момент от вала дополнительного отбора мощности дизеля и передает его через цилиндрические зубчатые колеса, гидромуфту и конические шестерни к вентилятору. Состоит гидроредуктор из чугунного корпуса 4, валов в сборе - ведущего /, насосного 12, турбинного / /, вертикального 10, гидромуфты, золотника наполнения 2 с воздушным цилиндром 3 и трубопровода смазки. [25]
Система охлаждения масла применяется параллельная, обеспечивающая одновременную подачу масла в холодильник и работающий гидроаппарат. Смазка узлов гидроредуктора и реверс-режимного редуктора раздельная принудительная. Гидроредуктор и реверс-режимный редуктор выполняются в чугунном литом корпусе. [26]
Гидроредуктор привода компрессора ( рис. 22) позволяет в диапазоне частоты вращения вала дизеля от 550 до 1000 об / мин поддерживать частоту вращения вала компрессора, близкой к номинальной ( 1450 об / мин), а также включить и отключить компрессор в зависимости от величины давления воздуха в главном резервуаре тепловоза. Указанные свойства гидроредуктора позволяют повысить экономичность привода за счет возможности использования минимальной производительности компрессора, а также за счет отключения компрессора на время его холостого хода. [27]
Система охлаждения масла применяется параллельная, обеспечивающая одновременную подачу масла в холодильник и работающий гидроаппарат. Смазка узлов гидроредуктора и реверс-режимного редуктора раздельная принудительная. Гидроредуктор и реверс-режимный редуктор выполняются в чугунном литом корпусе. Передача оборудована защитным устройством от превышения скорости. [28]
Система автоматики управляет наполнением и опорожнением ГТР по принципу двух импульсов. Питание гидроаппаратов и системы смазки гидроредуктора выполняется центробежным питательным насосом. Смазка к входному и раздаточному редукторам при движении тепловоза поступает от шестеренчатого насоса. Начиная с 24-го номера на тепловозах ТУТ ставится новая ( электрогидравлическая) система управления гидропередачей. [29]
Снаружи секций на каркас установлены боковые жалюзи 14 и 21, к которым в зимнее время прикрепляют утеплительные чехлы. Внутри каркаса на раме тепловоза установлен гидроредуктор 3 привода вентилятора. Вращение от дизеля к гидроредуктору передается посредством вала 2 с упругими пальцевыми муфтами. Благодаря применению карданной передачи положение гидроредуктора не зависит от установки вентилятора, а определяется только его центровкой с валом дополнительного отбора мощности дизеля. [30]
Страницы: 1 2 3 4