Cтраница 2
При вращении ротора его штыри проходят между штырями статора в слое воды, заполняющей кожух. Подобная конструкция обеспечивает большой тормозной эффект при относительно небольших габаритах тормоза. Так же как и у дисковых, у штыревых тормозов направление вращения не сказывается на характеристике тормоза. Недостатком штыревых гидротормозов является часто возникающая вибрация штырей, что служит причиной недостаточно устойчивой работы тормоза на некоторых режимах. При эксплуатации штыревых гидротормозов необходим периодический осмотр и контроль крепления и состояния штифтов. Схемы конструкций лопастных гидротормозов приведены на фиг. Наиболее распространенные тормоза этого типа имеют ротор в виде колеса, с обеих сторон которого имеются кольцевые выемки, равномерно разделенные лопастями на ковшеобразные ячейки. Аналогичные ячейки имеются и в полостях статора. В разрезе вдоль оси тормоза ячейки ротора и статора образуют камеры эллиптической формы. При вращении ротора вода, заполняющая его ячейки, под действием центробежной силы перемещается от центра к периферии колеса, затем отбрасывается в неподвижные ячейки статора, по которым снова возвращается к центру колеса. [16]
При вращении ротора его штыри проходят между штырями статора в слое воды, заполняющей кожух. Подобная конструкция обеспечивает большой тормозной эффект при относительно небольших габаритах тормоза. Так же как и у дисковых, у штыревых тормозов направление вращения не сказывается на характеристике тормоза. Недостатком штыревых гидротормозов является часто возникающая вибрация штырей, что служит причиной недостаточно устойчивой работы тормоза на некоторых режимах. При эксплуатации штыревых гидротормозов необходим периодический осмотр и контроль крепления и состояния штифтов. Схемы конструкций лопастных гидротормозов приведены на фиг. Наиболее распространенные тормоза этого типа имеют ротор в виде колеса, с обеих сторон которого имеются кольцевые выемки, равномерно разделенные лопастями на ковшеобразные ячейки. Аналогичные ячейки имеются и в полостях статора. В разрезе вдоль оси тормоза ячейки ротора и статора образуют камеры эллиптической формы. При вращении ротора вода, заполняющая его ячейки, под действием центробежной силы перемещается от центра к периферии колеса, затем отбрасывается в неподвижные ячейки статора, по которым снова возвращается к центру колеса. [17]