Гидротрансформатор

Cтраница 2

Гидротрансформатор этой коробки состоит из четырех колес. Турбинное колесо 4 установлено на первичном валу 22 коробки передач. Реактор выполнен в виде двух колес, установленных на неподвижно закрепленном валу 29 с помощью муфт свободного хода. [16]

Гидротрансформаторы и гидравлические тормоза представляют собой замкнутые гидравлические системы, состоящие из насоса и турбины. В гидравлических тормозах турбина застопорена. [17]

Характеристика гидротрансформатора. [18]

Гидротрансформаторы в качестве ускоряющей и реверсивной передачи применяют редко. [19]

Гидротрансформатор - одноступенчатый, комплексный, полупрозрачный, имеет три алюминиевых колеса ( рис. 108): насосное 2, турбинное 50, реактор 1 на муфтах свободного хода роликового типа. ГТ помещается на чугунном картере 44, который через переходный картер 41 крепится к основному корпусу 39 коробки передач. Опорные диски 11 и поршни 14 фрикционных муфт имеют на наружной поверхности те же шлицы, что и на корпусах. Масло, попадая по каналам и отверстиям в подпоршневые полости муфт, перемещает поршни 14 в осевом направлении, причем, когда одна из трех полостей находится под давлением, две другие соединены со сливом, обеспечивая тем самым включение только одной передачи. Поршни, сжимая пакеты дисков, обеспечивают передачу крутящего момента с первичного вала на ведомые шестерни. В подпоршне-вых полостях при разомкнутом положении дисков всегда будут оставаться некоторые объемы масла, наличие которых отрицательно сказывается на работе муфт. В частности, при большой частоте вращения в этих полостях может создаваться давление на поршень, который подожмет пакет, что приведет к повышенному износу дисков и ухудшению тяговых качеств автогрейдера. Жиклеры помогают также процессу опорожнения под-поршневой полости от масла при выключении муфты, но несколько затягивают процесс включения. [20]

Гидротрансформатор - гидродинамическая передача с тремя лопаточными колесами ( насосным, турбинным и направляющим), используемая для регулирования крутящего момента или частоты вращения вала машин. [21]

Гидротрансформатор является более сложной и более эффективной гидродинамической передачей. Помимо насосного и турбинного колес он имеет направляющий аппарат, благодаря чему гидротрансформатор приобретает по сравнению с гидромуфтой ряд новых полезных свойств. Наиболее важным из них является способность развивать на турбинном колесе крутящий момент, в несколько раз больший, чем на насосном колесе. Это позволяет существенно увеличить тяговые возможности силового агрегата и за счет этого сократить число передач в трансмиссии лебедки и ротора, уменьшить число переключений этих передач при работе, обеспечить плавный пуск ( начало подъема) при работе лебедки с незначительным буксованием шинно-пневматических муфт, упростить пуск в работу буровых насосов, создавать на столе ротора большие крутящие моменты при ликвидации прихватов и выполнении некоторых видов аварийных и ло-вильных работ. Кроме этого, гидротрансформатор, так же, как и гидромуфта, способствует повышению ресурса всех элементов трансмиссии благодаря своим демпфирующим свойствам. [22]

Гидротрансформатор предназначен для передачи вращения и крутящего момента от двигателя к коробке передач трансмиссии с автоматическим преобразованием крутящего момента и скорости вращения выходного вала в зависимости от сопротивлений, преодолеваемых машиной при работе и в движении. [23]

Гидротрансформатор работает на принципе использования кинетической энергии потока масла, образуемого лопатками насосного колеса при его вращении. [24]

Характеристика привода с модуляторной муфтой.| Общий вид ( о и схема ( б комплексного двухреак горного гидротрансформатора. [25]

Гидротрансформаторы с одним насосным и одним турбинным колесами называют одноступенчатыми. [26]

Тележка для смены фрикционных аппаратов и автосцепки. [27]

Гидротрансформаторы и коробки перемены передач снимают и устанавливают при помощи подъемных средств. При этом тросы крепят за специально предусмотренные для этой цели крюки, выступы на корпусах и рым-болты. Шестерни и внутренние кольца роликовых подшипников необходимо спрессовывать, используя специальные винтовые и гидравлические съемники. [28]

Тягач-толкач мощностью 2500 л. с. массой 113 т. [29]

Гидротрансформатор позволил упростить коробку передач, снизить число передач с 5 до 3, увеличив плавность и диапазон бесступенчатого регулирования, скорости движения и силы тяги. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5