Гидротрансформатор

Cтраница 4

Гидротрансформаторы с центробежной турбиной ( рис. VI 1.4, а) обладают, как правило, обратной прозрачностью: с увеличением оборотов турбины расход жидкости в круге циркуляции возрастает. [46]

Гидротрансформаторы с обратной прозрачностью на автомобилях применяются редко, область их использования - силовые передачи тепловозов и стационарные установки. [47]

Гидротрансформаторы с осевой т у-р б и - ной ( рис. VII.5, а) являются непрозрачными: расход жидкости у них в круге циркуляции не изменяется. Для такого ГДТ А, const для всех iT H ( рис. VII.5, б) и имеется только одна кривая входа по насосу. [48]

Гидротрансформаторы, обладая всеми свойствами гидромуфт, способны, кроме того, в зависимости от передаточного отношения преобразовывать момент Мт, приложенный к входному валу двигателем. Это позволяет практически полностью использовать возможности двигателя, даже при изменяющихся условиях нагрузки. [49]

Гидротрансформатор, или гидродинамический преобразователь, является агрегатом, предназначенным для автоматического и плавного изменения передаваемого крутящего момента. [50]

Схема гидропередачи для легкового автомобиля. [51]

Гидротрансформатор имеет много сходного с гидромуфтой и применяется в гидропередачах легковых автомобилей. [52]

Схемы многоциркуляционных гидропередач. [53]

Гидротрансформаторы можно разделить на одно -, дйух - - и трехступенчатые, одно -, двух - и многоциркуляционные. Одноступенчатые гидротрансформаторы состоят из одного насоса, одной турбины и одного или двух направляющих аппаратов. [54]

Гидротрансформатор представляет собой гидромуфту с одним или несколькими направляющими элементами - реакторами, помимо других элементов насосного и турбинного колес. Форма лопастей этих трех элементов определяет характеристики гидротрансформаторов и позволяет увеличить крутящий момент. Реактор вступает в действие во время движения с ускорением, при преодолении подъемов либо во время грузовых операций при работе с ковшом, когда необходимо увеличить крутящий момент на приводных колесах. Рабочая жидкость циркулирует от насосного колеса к турбинному, к реактору и затем обратно к турбинному колесу, что и обеспечивает увеличение крутящего момента. Лопасти устроены таким образом, что когда погрузчик движется по горизонтальному пути с постоянной высокой скоростью и не требуется увеличения крутящего момента, то они не препятствуют вращению реактора на холостом ходу внутри турбинного колеса, и установка работает как гидромуфта. [55]

Гидротрансформатор состоит из насосного колеса 4, крепящегося к маховику двигателя посредством резиновых втулок, турбинного колеса 2, связанного с трансмиссией, и расположенных между ними колес реактора 3 ( направляющего аппарата), установленных на роликовых муфтах свободного хода. [56]

Гидротрансформаторы, у которых режим работы насосного колеса и, следовательно, двигателя не меняется с изменением режима нагрузки, имеют непрозрачную характеристику. [57]

Гидротрансформатор представляет собой гидравлический механизм, устанавливаемый между двигателем и трансмиссией автомобиля и обеспечивающий автоматическое изменение передаваемого от двигателя крутящего момента в соответствии с изменениями внешних нагрузок в зависимости от условий движения автомобиля. [58]

Гидротрансформатор этого типа был рассмотрен выше. [59]

Гидротрансформатор ( рис. 5.20, а) состоит из нескольких ( чаще всего трех или четырех) рабочих колес: насосного 1 ( ведущее), турбинного 2 ( ведомое) и одного или двух колес 3 реактора, воспринимающих реактивный момент. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5