Гидроусилитель - руль
Cтраница 1
Гидроусилитель руля у автомобилей МАЗ высокой грузоподъемности и проходимости и МАЗ-500 выполнен отдельно от рулевого механизма и установлен на левом лонжероне рамы. Силовой цилиндр и распределительный механизм скомпонованы вместе. [1]
Гидроусилитель руля является независимым устройством, работающим от отдельного насоса; что касается гидроподъемника, то он у всех автопогрузчиков работает по одной принципиальной схеме. Лопастной насос 3 забирает рабочую жидкость из бака 1 и нагнетает ее в золотниковый распределитель 10 с тремя рабочими золотниками. [2]
Гидроусилитель руля автобуса ПАЗ-672 и автомобиля ГАЗ-66 ( рис. 212) имеет лопастной насос, устанавливаемый на двигателе и приводимый в движение ремнем. Насос 3 подает масло к клапану управления 2, расположенному на продольной тяге 6 рулевого управления. Золотник / клапана управления через шаровой палец 5 соединен с сошкой 4 рулевого механизма. Корпус клапана управления 2 жестко укреплен на продольной тяге 6 рулевого управления. [3]
Насос гидроусилителя руля после сборки подвергается ступенчатой приработке в течение 25 минут, а затем испытанию на производительность и предельное давление, развиваемое насосом. Испытание насоса и его узлов производится на режимах в соответствии с техническими условиями. При правильно собранном и отрегулированном рулевом управлении свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе должен быть не более 15 от начала поворачивания передних колес автомобиля. [4]
 |
Проверка креплений рулевого управления. / - поворотных рычагов, 2 - шаровых пальцев, 3 - сошки руля, 4 - амортизатора, 5 - картера рулевого механизма. [5] |
Для гидроусилителя руля характерны следующие неисправности: ослабление натяжения ремня привода лопастного насоса, понижение уровня масла в бачке насоса, попадание воздуха в систему, заедание золотника клапана управления или перепускного клапана. [6]
В гидроусилителе руля для обеспечения его нормальной работы необходимо удаление правого шарнира поперечной тяги от кронштейна гидроусилителя руля установить 363 1 5 мм. [7]
В системе гидроусилителя руля устанавливается собственный предохранительный клапан, отрегулированный на меньшее давление, чем в основной системе. [8]
В обслуживание гидроусилителя руля входят следующие работы. [9]
Пуск электродвигателя гидроусилителя руля ДГУ - прямой, без сопротивлений в цепи якоря. [10]
На автопогрузчиках применяются гидроусилители руля, которые относятся также к гидроприводу, но имеют свои характерные особенности устройства и работы. На коленчатых автомобильных подъемниках АГП-12А устанавливают безнасосную гидросистему управления - разновидность гидропривода, имеющего также свои особенности. [11]
 |
Блок дренажной очистки БАДО. [12] |
Узел отключения насоса гидроусилителя руля предназначен для его отключения во избежание перегрева масла в системе при работе двигателя на стоянке. [13]
В маслах для гидроусилителей рулей роль базового компонента может выполнять масло селективной очистки вязкостью около 54 ест при 38 С. По мнению Джонсона и Мортенсена [29], основными требованиями к таким маслам являются высокие механическая стабильность я индекс вязкости. Кроме того, эти масла должны обладать повышенной стойкостью к окислению и не оказывать вредного влияния на металлы, а также на материалы, из которых изготовлены уплотнительные устройства и шланги. Температура застывания масел должна быть достаточно низкой. Всем этим требованиям отвечает масло селективной очистки с высокими индексом вязкости и анилиновой точкой. [14]
От гидросистемы трактора приводится гидроусилитель руля и гидрофицированный прицепной крюк. [15]
Страницы: 1 2 3 4