Гидроэрозия

Cтраница 1

Гидроэрозии подвергаются детали, работающие при больших скоростях в воде или других жидкостях. Такой вид разрушения металла особенно часто встречается при эксплуатации судовых гребных винтов и гидротурбин. Его обнаруживают на лопастях, лопатках направляющего аппарата, проточной части рабочих колес насосов, трубопроводах, охлаждаемой поверхности цилиндровых втулок дизельных двигателей, деталях гидросамолетов и многих других элементах машин и механизмов, работающих в жидких средах. [1]

Механические характеристики титановых сплавов в состоянии поставки.| Эрозионная стойкость титановых сплавов с различным фазовым составом. [2]

Гидроэрозия этих структур при испытании начинает развиваться чаще всего с границ зерен, так как и в данном случае границы оказываются наиболее слабыми участками. [3]

Гидроэрозия, как новый вид разрушения металла, возникла в связи с применением в технике высоких скоростей и впервые была замечена на лопастях судовых гребных винтов, а затем и на других деталях машин, работающих в жидкой среде. Разрушению подвергается поверхность металлической детали, на отдельных участках которой образуется большое число раковин различных формы и размеров. Отдельные раковины имеют площадь до нескольких квадратных сантиметров и глубину до 50 мм. [4]

Гидроэрозии подвергаются проточная часть колеса и отвода, наружные поверхности дисков колес, примыкающие к ним поверхности крышек или корпуса и щелевые уплотнения, расположенные на всасывающей стороне насоса. [5]

Характер кавитационного разрушения подушки под вкладышем рамового подшипника главного двигателя ледокола Киев после года эксплуатации. [6]

Гидроэрозии подвергаются не только детали гидромашин, но и самые различные машины и механизмы, детали гидропрессов, холодильных машин, криогенных аппаратов и особенно машин химической и пищевой промышленности. Это объясняется внедрением высокопроизводительной техники и применением в механизмах больших скоростей. [7]

Интенсивной гидроэрозии подвергаются также рабочие лопатки паровых турбин, особенно на последних ступенях цилиндров низкого давления. [8]

Процесс гидроэрозии в натурных условиях, как правило, развивается относительно медленно. Влияние коррозионного фактора на продолжительность срока службы деталей велико, поэтому конструкционные материалы должны обладать высоким сопротивлением электрохимической коррозии. [9]

Изменение глубины титанирован-ного слоя стали 08 в зависимости от температуры процесса при выдержке 2 ч ( кривая 2 и 6 ч ( кривая /. состав ванны. 80 % NaCl и 20 % ТЮ2 ( сплошная линия - глубина слоя до линии раздела с сердцевиной. штриховая линия - глубина поверхностной нетравящейся зоны слоя с высокой концентрацией титана. [10]

Сопротивление гидроэрозии титанированных слоев резко возрастает ( табл. 45) по сравнению с исходным состоянием ( сталь марки 35) и с титанированием. [11]

Причину гидроэрозии материалов большинство исследователей усматривает в процессах коррозии и кавитации. Предполагается, что при больших скоростях движения потока окисная пленка не успевает образоваться и коррозионная среда, взаимодействуя с обнаженной поверхностью, создает условия для интенсивного развития электрохимического процесса. [12]

Рассматривая гидроэрозию конкретных деталей, следует учитывать и коррозионное разрушение, которое иногда трудно отличить от эрозионных повреждений. При совместном действии коррозии и эрозии влияние коррозионного фактора может быть настолько значительным, что трудно определить, какой из этих факторов является преобладающим - электрохимический или механический. [13]

Металл подвергается гидроэрозии при высоких скоростях потока, которые вызывают одновременно сильную вибрацию. Вибрация передается и от приводных двигателей. [14]

Изучая закономерности гидроэрозии, можно прийти к выводу, что этот вид разрушения металла вызывается многообразием факторов, действующих одновременно; некоторые из них могут быть исключены при определенных условиях. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5