Защитная гильза - вал
Cтраница 4
 |
Поле характеристик осевых жестколопастных насосов типа КАЕ. [46] |
Конструкция насосов типов КАЕ и КОЕ состоит иа трех монтажных узлов: корпусных деталей, ротора и подшипниковых опор. Вертикальный трансмиссионный вал устанавливают или в бронзовых биметаллических подшипниках скольжения с консистентной смазкой или в резиновых подшипниках с водяной смазкой. Защитная гильза вала изготовлена из термообработанной стали. Для обоих типов изготовляют девять валов различного диаметра. [47]
Чем больше прилагаемое усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу. При увеличении удельного давления на набивку и уменьшении утечки м: ежду валом и набивкой увеличивается трение с соответствующим выделением тепла, и сальник начинает быстро нагреваться. Чрезмерный нагрев сальника приводит к быстрому износу набивки и защитной гильзы вала. [48]
Чем больше усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу. При увеличении удельного давления на набивку и уменьшении утечки между валом и набивкой увеличивается трение и соответственно выделяется тепло. Чрезмерный нагрев сальника приводит к быстрому износу набивки и защитной гильзы вала. [49]
Чем равномернее распределяется давление на каждое кольцо набивки, тем больше аналогии с лабиринтным уплотнением. Если же первые два кольца затянуты больше, чем остальные, то они примут на себя почти все давление с соответствующим увеличением трения, нагрева и с быстрым износом как набивки, так и защитной гильзы вала. [50]
Уплотнение между валом ( или его защитной гильзой) икорпусом насоса в местах выхода вала достигается посредством поджатия мягкой - набивки втулкой сальника. Чем больше прилагаемое-усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу и тем выше удельное нагружение контакта. С увеличением удельного нагружения контакта увеличивается трение и соответственно выделение тепла. Чрезмерный нагрев уплотнения приводит к быстрому износу мягкой набивки и защитной гильзы вала. Возникает необходимость периодически поджимать набивку или полностью ее заменять. [51]
Уплотнение между валом ( или его защитной гильзой) и корпусом: насоса в местах выхода вала достигается посредством поджатия мягкой, набивки втулкой сальника. Чем больше прилагаемо & усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу и тем выше удельное нагружение контакта. С увеличением удельного нагружения контакта увеличивается трение и соответственно-выделение тепла. Чрезмерный нагрев уплотнения приводит к быстрому износу мягкой набивки и защитной гильзы вала. Возникает-необходимость периодически поджимать набивку или полностью-ее заменять. [52]
В процессе эксплуатации насосного агрегата необходимо систематически наблюдать за показаниями всех контрольно-измерительных приборов, строго выполнять все приведенные в инструкции по монтажу и эксплуатации требования заводов-изготовителей. При повышении температуры подшипников, прекращении поступления масла, вибрации или ненормальном шуме насосный агрегат следует немедленно остановить, осмотреть и устранить обнаруженные неполадки. При остановке агрегата закрывают задвижку па нагнетании и выключают двигатель. После охлаждения иасоса закрывают все вентили трубопроводов, подводящих масло и воду, и краны у манометров. При остановке насоса на длительное время для предотвращения коррозии рабочие колеса, уплотняющие кольца, защитные гильзы вала, втулки и все детали, соприкасающиеся с перекачивающей жидкостью, следует смазать, а сальниковую набивку вынуть. [53]
Нагрев подшипников, прекращение поступления смазки, чрезмерная вибрация или ненормальный шум указывают на неполадки в работе насосного агрегата. Его необходимо немедленно остановить для устранения обнаруженных неполадок. Для остановки одного из насосных агрегатов закрывают задвижку на нагнетательной линии и вентиль на линии гидроразгрузки, затем включают двигатель. После охлаждения насоса закрывают все вентили трубопроводов, подводящих масло и воду, краны у манометров. При остановке насоса на длительное время для предотвращения коррозии рабочее колесо, уплотняющие кольца, защитные гильзы вала, втулки и все детали, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, следует смазывать, а сальниковую набивку вынимать. [54]
Если насос выключен из-за сильной течи сальника, то прежде всего выясняют, наблюдалась ли при работе насоса вибрация. После этого проверяют качество изготовления и материал сальниковой набивки, состояние защитных гильз, качество работ по набивке сальников, а в горячих насосах - состояние систем уплотнения и водяного охлаждения сальников. При пропуске сальника со стороны нагнетания ( для насосов с разгрузочной системой) дополнительно проверяют состояние разгрузочного трубопровода. При отсутствии явных дефектов производят разборку насоса, проверяют ротор на биение ( в частности, по защитным гильзам), а также зазоры между грундбуксой, фонарем и нажимной втулкой сальника и защитной гильзой вала. [55]
Сальниковые уплотнения имеют двойное назначение: не пропускать воздух в насос, если последний работает под вакуумом, и предотвращать утечку из насоса жидкости вдоль вала, если имеется давление у сальника. В сальнике уплотнение достигается благодаря контакту эластичной набивки с цилиндрической поверхностью вала. Уплотнение между валом ( или его защитной гильзой) и корпусом насоса в месте прохода вала достигается путем поджатия эластичной набивки втулкой сальника. Чем больше усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу. При увеличении давления на набивку и уменьшении утечки между валом и набивкой увеличивается трение и соответственно выделяется тепло. Чрезмерный нагрев сальника приводит к быстрому износу набивки и защитной гильзы вала. Признак хорошей работы сальника - просачивание жидкости между набивкой и защитной гильзой вала тонкой струйкой, не менее 60 капель в 1 мин. В середине сальника устанавливают кольцо с ради-ально расположенными отверстиями. К кольцу под давлением подводят перекачиваемую ( или специальную уплотняющую) жидкость. Уплотняющая жидкость служит не только для смазки и охлаждения набивки, но и является изолирующей средой, не допуская выхода через сальник даже ничтожного количества перекачиваемых нефтепродуктов. [56]
Сальниковые уплотнения имеют двойное назначение: не пропускать воздух в насос, если последний работает под вакуумом, и предотвращать утечку из насоса жидкости вдоль вала, если имеется давление у сальника. В сальнике уплотнение достигается благодаря контакту эластичной набивки с цилиндрической поверхностью вала. Уплотнение между валом ( или его защитной гильзой) и корпусом насоса в месте прохода вала достигается путем поджатия эластичной набивки втулкой сальника. Чем больше усилие на втулку сальника, тем плотнее набивка прилегает к валу. При увеличении давления на набивку и уменьшении утечки между валом и набивкой увеличивается трение и соответственно выделяется тепло. Чрезмерный нагрев сальника приводит к быстрому износу набивки и защитной гильзы вала. Признак хорошей работы сальника - просачивание жидкости между набивкой и защитной гильзой вала тонкой струйкой, не менее 60 капель в 1 мин. В середине сальника устанавливают кольцо с ради-ально расположенными отверстиями. К кольцу под давлением подводят перекачиваемую ( или специальную уплотняющую) жидкость. Уплотняющая жидкость служит не только для смазки и охлаждения набивки, но и является изолирующей средой, не допуская выхода через сальник даже ничтожного количества перекачиваемых нефтепродуктов. [57]
Страницы: 1 2 3 4