Разделительная гильза
Cтраница 1
Разделительная гильза, в которой помещены якори, заполнена специальной поляметилсилоксановой ( силоксановой) жидкостью, вязкость которой мало изменяется с изменением температуры, в результате чего образуется гидравлический демпфер, обеспечивающий необходимое успокоение подвижной системы датчика. [1]
Полость статора через штуцер Вход масла под давлением до 2 кГ / см2 заполняют сухим трансформаторным маслом, которое охлаждает обмотку и сердечник статора. Полость статора отделена от полости ротора специальной разделительной гильзой. [2]
Ротор нужно вытаскивать из электродвигателя при его вертикальном положении. Эту работу следует проводить очень осторожно, чтобы не повредить разделительную гильзу. Вытащив ротор, необходимо осматривать разделительную гильзу и убедиться в отсутствии следов масла в местах приварки гильзы. [3]
Ротор из электродвигателя нужно вынимать при вертикальном положении его. Эта работа должна проводиться очень осторожно, чтобы не была повреждена разделительная гильза. Вытащив ротор, осматривают разделительную гильзу и убеждаются в отсутствии следов масла в местах приварки гильзы. [4]
Электрический узел обратной связи помещен во взрывонепроницаемьщ; корпус. Вертикальное плечо рычага обратной связи введено в этот корпус через пылезащитный сильфон и разделительную гильзу из немагнитного материала. На плече установлены два якоря из магнитного материала. Якорь помещен между полюсными наконечниками сердечника электромагнита, а якорь - в воздушном промежутке сердечника дифференциального индукционного датчика положения. [5]
 |
Электропривод лабораторной центрифуги ВГ-ЛГ-450н. [6] |
Перед пуском электродвигателя должна быть включена масляная система охлаждения и, кроме того, термопара обязательно должна быть подключена к потенциометру ЭПП-109, а сам потенциометр включен. При пуске давление масла в полости статора должно быть меньше давления во внутренней полости ротора, однако оно не должно превышать 2 кГ / см во избежание отрыва разделительной гильзы. [7]
Ротор из электродвигателя нужно вынимать при вертикальном положении его. Эта работа должна проводиться очень осторожно, чтобы не была повреждена разделительная гильза. Вытащив ротор, осматривают разделительную гильзу и убеждаются в отсутствии следов масла в местах приварки гильзы. [8]
Ротор нужно вытаскивать из электродвигателя при его вертикальном положении. Эту работу следует проводить очень осторожно, чтобы не повредить разделительную гильзу. Вытащив ротор, необходимо осматривать разделительную гильзу и убедиться в отсутствии следов масла в местах приварки гильзы. [9]
Электродвигатель состоит из следующих основных узлов: сварного корпуса, статора, ротора, коробки выводов и подшипниковых узлов. При работе электродвигателя полость статора через штуцер Вход масла заполняют сухим трансформаторным маслом, перекачиваемым под избыточным давлением ( до 2 кГ / см2) и снимающим тепло с обмотки и сердечника статора. Полость статора отделена от полости ротора специальной разделительной гильзой. При работе электродвигателя полость ротора заполняют паро-газовой смесью, также находящейся под избыточным давлением. Коробка выводов, заполненная маслом, снабжена маслоуказателем для наблюдения за уровнем масла. Масло, омывая лобовые части обмотки статора, проходит по пазам, специально выполненным в сердечнике статора, и через штуцер Выход масла в верхнем фланце корпуса выводится из двигателя. Часть масла проходит через трубу с выводными концами, омывая клеммную панель, и по трубке выходит в верхнюю полость статора. [10]
Как уже указывалось, у двигателей ДМГ полость статора в условиях эксплуатации нельзя разбирать, однако разрешается заменять подшипники и осматривать полость ротора при проведении профилактических ремонтов. Ротор нужно вынимать из электродвигателя при вертикальном положении его. Эту работу надо проводить очень осторожно, чтобы не была повреждена разделительная гильза. [11]
 |
Реактор с герметичным приводом и циркуляционной трубой.| Магнитная муфта. [12] |
На роторах рядами установлены постоянные внутренние 1 и наружные 3 магниты. При вращении наружного ротора магнитное поле, образуемое его магнитами, перемещается и увлекает за собой магниты / внутреннего ротора. Привод применяют при небольших крутящих моментах на валу ( не более 300 Н - м) и невысоких давлениях, так как при повышенных давлениях возрастает толщина стенки разделительной гильзы и резко снижается КПД привода. [13]
 |
Центробежный насос с магнитной муфтой для перекачивания сжиженных газов. [14] |
Внутренний ротор связан с валом мешалки, а наружный с приводом. На роторах рядами установлены постоянные магниты. При вращении наружного ротора магнитное поле, образуемое его магнитами, перемещается и увлекает за собой магниты внутреннего ротора. Разделительная гильза рассчитана на внутреннее давление аппарата. Привод применяют при невысоких давлениях в аппарате, числе оборотов 80 - 200 об / мин и небольших мощностях. [15]
Страницы: 1 2