Гироскоп - направление
Cтраница 1
Гироскоп направления установлен в кардановом подвесе. [1]
Гироскоп направления - гироскоп с одной степенью свободы, стабилизированный относительно входной вертикальной оси с помощью дополнительных карданов, служащий в качестве вертикального отсчетного положения. Поддерживает заданное горизонтальное направление. Иногда используется для магнитных компасов. [2]
Гироскоп направления установлен в кардановом подвесе. [3]
ГИРОПОЛУКОМПАС, гироскоп направления, курсовой гироскоп, гироазимут - гироскопич. [4]
 |
Датчик азимута на основе свободного трехстепенного гироскопа.| Гироскоп направления с маятниковой коррекцией. [5] |
Большую устойчивость гироскопа направления получают за счет применения так называемой горизонтальной коррекции. Она удерживает главную ось в плоскости горизонта. Астатический гироскоп в кардановом подвесе, главная ось которого удерживается в плоскости горизонта, называется гирополукомпасом. Он широко используется в авиации и мореплавании как прибор, определяющий заданный географический курс в течение определенного времени. [6]
Перед циклом измерений гироскоп направления 7 устанавливается своей осью А А над устьем скважины в плоскости меридиана и при спуске прибора в скважину сохраняет свое первоначальное положение неизменным. Поэтому угол между плоскостями, в которых лежат главные оси обоих гироскопов, и будет представлять собой азимутальный угол. При этом напряжение электрического тока, снимаемое с потенциометра 8 щеткой, связанной с осью наружного кольца 2, которое установлено на наружном кольце гироскопа 7, будет пропорционально величине азимутального угла. [7]
Когда применяют инклинометры с гироскопами направления. [8]
Силовой гиростабилизатор первоначально применяли в качестве гироскопа направления на самолетах. В 1932 г. в монографии А. Н. Крылова и Ю.А. Круткова была сформулирована идея многогироскопной стабилизированной платформы. Вскоре для стабилизации тела вокруг двух и трех ортогональных осей были построены сначала двухосный, а затем и трехосный силовые гиро-стабилизаторы. Первый использовали в качестве гировертикали, для чего на стабилизированном основании помещались маятники, управляющие посредством электрических сигналов датчиками моментов на осях прецессии гироскопов. [9]
Были построены весьма совершенные гирокомпасы, гировертикали, гироскопы направления, которые позволяли на движущемся объекте воспроизвести материально оси, известным образом ориентированные относительно Земли, и благодаря этому измерять угловое положение самого объекта. Возникли и нашли применение гироскопические измерители угловой скорости и углового ускорения объекта, облегчившие управление его вращательным движением. [10]
 |
Гирокомпас маятникового типа.| Гироскоп направления. [11] |
Из-за наличия некоторой величины отклонения в гироскопе и из-за ошибок, возникающих при корректировании скорости земли, гироскоп направления не подходит для использования в качестве длительно действующего эталона направления. [12]
Гироскопические приборы, в конструкциях которых учтено, чтобы главная ось гироскопа сохраняла свое направление по отношению к земным ориентирам, называют гироскопами направления. Простейшей мерой является рассмотренная выше компенсация суточного вращения Земли с помощью грузика, установленного на внутренней рамке подвеса. Однако трение в опорах подвеса, смещение центра тяжести ротора и другие причины приводят к тому, что дрейф гироскопа достигает при этом способе коррекции значительной величины. [13]
Здесь тх, т у - главные моменты внешних сил относительно оси вращения внутреннего кольца и относительно перпендикулярного к этой оси, а также оси вращения гироскопа направления. [14]
Среди достижений гироскопической техники этого времени следует отметить искусственный корабельный горизонт, созданный французским адмиралом Флерие ( 1886), а также построенный австрийским инженером Обри в 90 - х годах гироскоп направления для автоматического выравнивания курса торпеды. Обо всех этих приборах в дальнейшем будет сказано несколько подробнее. [15]
Страницы: 1 2