Cтраница 1
Гири класса 3 и ниже могут быть изготовлены как из корро-зионноустойчивых материалов, так и из обычных латуни, чугуна и стали, но в последнем случае они должны иметь антикоррозионное покрытие. [1]
Гири класса IVa ( 5) близко совпадают с гирями класса Н ( 10) - ГДР и ФРГ и гирями класса S ( 20) - США. Гири IV класса ( 4) в основном соответствуют гирям класса В ( 13) - Бельгия и класса F ( 9) - ГДР и ФРГ. [2]
Гири III класса ( 3) близки к гирям класса С ( 12) - Бельгия и гирям класса Р ( 17) - США. [3]
Гири I класса - торговые - - являются самыми распространенными: они подвергаются наиболее интенсивной эксплуатации и используются в худших по сравнению с другими гирями условиях. Естественно, что эти гири нуждаются в предельном расширении допуска. [4]
Гири класса V ( кривая 6) не уступают лучшим из известных в мировой практике гирям классов J ( 21) и М ( 19) - США, класса А ( 17) - Бельгия и выпускаемым вне классов микроаналитическим гирям ( 11) - ФРГ. [5]
Для отличия гири класса 4 имеют белый цвет, а гири класса 5 - коричневый. [6]
Некоторое ужесточение допусков на гири II класса находится в соответствии с достигнутым прогрессом в области весов, для совместной работы с которыми эти гири предназначаются. [7]
Допускаются к применению находящиеся в эксплуатации гири класса 2, у которых отклонения от номинальной массы выходят за указанные пределы, но не превышают их полуторного значения. [8]
Графически соотношение между эксплуатационным и исходным допусками для гирь I класса представлено на фиг. [9]
Гири III класса ( 3) близки к гирям класса С ( 12) - Бельгия и гирям класса Р ( 17) - США. [10]
Гири класса IVa ( 5) близко совпадают с гирями класса Н ( 10) - ГДР и ФРГ и гирями класса S ( 20) - США. Гири IV класса ( 4) в основном соответствуют гирям класса В ( 13) - Бельгия и класса F ( 9) - ГДР и ФРГ. [11]
Для отличия гири класса 4 имеют белый цвет, а гири класса 5 - коричневый. [12]
Наконец, предлагается изготовлять наиболее точные гири, в первую очередь гири V класса, без подгоночных полостей; это предложение обосновывается упрощением производства и повышением стабильности гирь, так как имеющиеся экспериментальные данные показывают, что гири с подгоночной полостью менее стабильны, чем цельные. [13]
Установлено, например, что для весов, у которых предусмотрено применение гирь класса IVa, переход на гири IV класса приводит к тому, что доля погрешности от гирь вырастет с - 50 % до 80 % и, следовательно, механизм весов окажется неоправданно точным. В то же время нецелесообразно применение на этих весах гирь V класса, так как точность таких гирь не может быть практически использована. [14]
Таким образом, миллиграммовые гири класса 1 изготавливать из алюминия нельзя, а гири класса 2 можно, однако номиналы 500 и 200 мг с большим опасением, так как для них отсутствует необходимый запас по точности. [15]