Cтраница 2
В настоящее время широкое распространение получили аналитические и полумикроаналитические весы, для которых гири IV класса слишком грубы, а гири V класса неоправданно точны. [16]
Помимо таких весов широко распространены образцовые весы 4-го разряда, предназначенные для поверки гирь класса 5 и условных гирь в разъездных условиях. При необходимости коромысла меняют местами. Для перевозки стойку с коромыслом грузоподъемностью до 5 кг укладывают в горизонтальное положение, крышку ящика закрывают и запирают. [17]
Гири II и III классов находятся в существенно лучших условиях эксплуатации по сравнению с гирями I класса, однако и у них происходит уменьшение среднего значения массы за счет механического износа. Следовательно, и для этих классов гирь целесообразно назначать несимметричный положительный исходный допуск. [18]
Еще один недостаток ГОСТ 7328 - 73 заключается в том, что этим стандартом не предусмотрено изготовление гирь класса 1 массой больше 1 кг. [19]
Гири III класса ( 3) близки к гирям класса С ( 12) - Бельгия и гирям класса Р ( 17) - США. [20]
Установлено, например, что для весов, у которых предусмотрено применение гирь класса IVa, переход на гири IV класса приводит к тому, что доля погрешности от гирь вырастет с - 50 % до 80 % и, следовательно, механизм весов окажется неоправданно точным. В то же время нецелесообразно применение на этих весах гирь V класса, так как точность таких гирь не может быть практически использована. [21]
При оценке области точностей, которая должна охватываться единой системой гирь, следует исключить, с одной стороны, гири эталонного класса, а с другой - гири с приведенными погрешностями, превосходящими 1 10 - 3, так как выпуск гирь, имеющих большую погрешность, нецелесообразен. [22]
В настоящее время широкое распространение получили аналитические и полумикроаналитические весы, для которых гири IV класса слишком грубы, а гири V класса неоправданно точны. [23]
Гири класса IVa ( 5) близко совпадают с гирями класса Н ( 10) - ГДР и ФРГ и гирями класса S ( 20) - США. Гири IV класса ( 4) в основном соответствуют гирям класса В ( 13) - Бельгия и класса F ( 9) - ГДР и ФРГ. [24]
Исходным является класс III, у которого, как можно видеть из сопоставления данных, приведенных в приложении 2, значения погрешностей хорошо согласуются с погрешностями для технических гирь I класса. [25]
Нижний весовой механизм представляет собой равноплечее коромысло 15, к которому с одной стороны подвешен ковш 21, имеющий донную заслонку 19, а с другой - гиредержатель 14, на который помещаются технические гири класса 4 в количестве, со ответствующем значению массы порции. [26]
Сравнение этих величин с значениями допустимых погрешностей, указанными в табл. 1, показывает, что разность в весе в воздухе двух гирь одинакового номинала из стали и латуни такая же, как и допустимая погрешность гирь III класса или ( для гирь менее 100 г) IV класса. [27]
Гири класса IVa ( 5) близко совпадают с гирями класса Н ( 10) - ГДР и ФРГ и гирями класса S ( 20) - США. Гири IV класса ( 4) в основном соответствуют гирям класса В ( 13) - Бельгия и класса F ( 9) - ГДР и ФРГ. [28]
Значительно реже встречаются наборы, состоящие из трех весов ( рис. 114 6) с наибольшим пределом взвешивания 100 г, 1 кг и 20 кг или отдельные коромысла грузоподъемностью до 20 кг. Это объясняется тем, что гири класса 5 массой менее 5 г не изготовляют, а гири массой более 5 кг встречаются очень редко и могут быть поверены в стационарных условиях. [29]
Установлено, например, что для весов, у которых предусмотрено применение гирь класса IVa, переход на гири IV класса приводит к тому, что доля погрешности от гирь вырастет с - 50 % до 80 % и, следовательно, механизм весов окажется неоправданно точным. В то же время нецелесообразно применение на этих весах гирь V класса, так как точность таких гирь не может быть практически использована. [30]