Глубина - подвеска
Cтраница 2
 |
Диаграмма зависимости между аа и ат. [16] |
С увеличением глубины подвески возрастает гидростатическое давление, и искривление колонны распространится на большую длину, что приведет к изгибу высших порядков с образованием ряда полуволн. [17]
При постоянстве глубины подвески и стабильных условиях работы насоса конец кабеля заправляется в соединительную коробку, и необходимость в барабане отпадает. В таких случаях при ремонтах используют специальный барабан на транспортной тележке или на металлических санях с механическим приводом для постоянного и равномерного подтягивания извлекаемого из скважины кабеля и намотки его на барабан. При спуске насоса с такого барабана равномерно подается кабель. Барабан приводится в движение электроприводом с реверсом и фрикционом для предупреждения опасных натяжений. На нефтедобывающих предприятиях с большим числом УЭЦН используют специальный транспортировочный агрегат АТЭ-6 на базе грузового вездехода КаАЗ - 255Б для перевозки кабельного барабана и другого электрооборудования, в том числе трансформатора, насоса, двигателя и узла гидрозащиты. [18]
С увеличением глубины подвески гидростатическое давление возрастает и искривление колонны распространится на большую длину, что приведет к изгибу высших порядков с образованием ряда полуволн. [19]
При постоянстве глубины подвески и стабильных условиях работы насоса конец кабеля заправляется в соединительную коробку, и необходимость в барабане отпадает. В таких случаях при ремонтах используют специальный барабан на транспортной тележке или на металлических санях с механическим приводом для постоянного и равномерного подтягивания извлекаемого из скважины кабеля и намотки его на барабан. При спуске насоса с такого барабана равномерно подается кабель. Барабан приводится в движение электроприводом с реверсом и фрикционом для предупреждения опасных натяжений. На нефтедобывающих предприятиях с большим числом УЭЦН используют специальный транспортировочный агрегат АТЭ-6 на базе грузового вездехода КаАЗ - 255Б для перевозки кабельного барабана и другого электрооборудования, в том числе трансформатора, насоса, двигателя и узла гидрозащиты. [20]
Значит, при данной глубине подвески максимальная производительность насоса при заданной длине хода полированного штока будет обеспечена при условии, что потеря хода, обусловленная упругими деформациями штанг и труб, равна половине длины хода полированного штока. [21]
Основываясь на фактически встречающихся глубинах подвески насосно-компрессорных труб в скважинах ( в м), принята следующая поинтервальная шкала. [22]
ГПН, была увеличена глубина подвесок. [23]
В связи с увеличением глубин подвески УЭЦН более 2000 м при интенсификации добычи нефти; повышенными температурами нагрева кабеля, прокладываемого по секциям нефтенасоса, ежегодно увеличивается потребность в кабелях силовых повышенной теплостойкости для эксплуатации при температуре свыше 120 С. Необходимое количество кабеля для эксплуатации при более высоких температурах можно условно разделить на две подгруппы: 60 - 70 % требуется для эксплуатации при температуре до 150 С; остальное на более высокие температуры. [24]
Для малодебитных скважин с глубиной подвески до 400 - 500 м при длине хода полированного штока до 0 6 м применяются двухвтулочные насосы диаметром 28 и 32 мм. Цилиндр в этих насосах всегда перекрывается плунжером длиной 120 мм. [25]
Для малодебитных скважин с глубиной подвески до 400 м при длине хода до 0 6 м разработаны двухвтулочные насосы с диаметрами 28 и 32 мм. Цилиндр в таком насосе всегда перекрыт плунжером длиной 1200 мм. [26]
Поправочные коэффициенты по интервалам соответствуют глубине подвески собственно хвостовика и принимаются при наличии в скважине хвостовика для ремонтов, связанных со сменой штангового глубинного насоса и ликвидацией обрыва штанг. [27]
Насосы НГВ1 рекомендуется применять при глубинах подвески на насоса или отдельных его узлов и деталей производится очень часто. [28]
Может быть применено и периодическое изменение глубины подвески НКТ с целью изменения места контакта струи с обсадной колонной, что приносит временный успех. Эффективнее организовать испытание колонны НКТ перед спуском в скважину, что и осуществляют в НГДУ Туймазанефть на специальном стенде. [29]
В отдельных случаях режим меняют изменением глубины подвески труб или изменением диаметров насосов. [30]
Страницы: 1 2 3 4