Гнездо - вал
Cтраница 2
Дизель передает вращение шестерням раздаточной коробки карданным валом. Все три насоса укреплены на корпусе раздаточной коробкл, и концы их приводных валов входят в соответствующие гнезда валов раздаточной коробки. [16]
Ведомая часть муфты состоит из упорного и нажимного дисков толщиной по 7 мм из углеродистой стали и четырех ведомых дисков толщиной по 2 мм из пружинной стали. Наружная поверхность и окружность дисков гладкие, внутренние отверстия с тремя шпоночными пазами под сегментные шпонки, установленные в гнезда вала, расположены на равном расстоянии друг от друга. Диски муфты собраны в определенной последовательности: у основания ступицы шестерни расположен упорный диск затем поочередно ведущие и ведомые диски и последним - нажимной. Если муфта не включена, то между ведущими и ведомыми дисками имеются зазоры. Поэтому, когда ведущие диски вращаются вместе с шестерней, ведомые диски вместе с упорным и нажимным дисками неподвижны. Вал с расположенными на нем деталями имеет значительный вес и поэтому после выключения муфты сцепления некоторое время вращается по инерции. Переключение передач редуктора при вращении вала недопустимо, так как может привести к поломке зубьев шестерен от удара. [17]
Гнездо вала, так же как и конец гребка, имеет серповидную форму. При движении вала, направление которого указано на рис. 8а стрелкой, гребок благодаря сопротивлению колчедана еще крепче и устойчивее прижимается к гнезду вала. [18]
Сильно изношенные муфты заменяют. При разработке шпоночной канавки в каждой полумуфте следует прострогать эту канавку до размеров, устраняющих выработку ( если она не превышает 20 % номинальной ширины канавки), изготавливают новую шпонку, подгоняют ее по гнезду вала и шпоночной канавке полумуфты. Боковые грани шпонки должны плотно входить в паз и канавку. Зазор между верхней стенкой ее в полумуфте и верхней гранью шпонки должен быть 0 2 - 0 3 мм. [19]
Заводами и проектными институтами проведена большая работа по улучшению охлаждения гребков печей в целях предохранения их от коррозии. В печи типа Г, у которой вал и гребки были старой конструкции, стержни, стягивающие гребки рабочих сводов, устанавливались в печах в холодном состоянии; при разогревании они растягивались, вследствие чего плотность посадки гребков в гнездах вала нарушалась и часть охлаждающего воздуха поступала из вала не в гребок, а в печь. Недостатки конструкции гребков заключались еще в том, что воздух, выходя через отверстия в конце внутренней газовой трубы, очень плохо охлаждал торцовую и нижнюю части гребков; это вело к их разогреванию и усиленной коррозии. Малая площадь поперечного сечения центрального вала также являлась причиной недостаточного охлаждения вала и гребков при работе печи. В дальнейшем конструкции вала и гребков были изменены; работающие сейчас печи типа Г имеют валы увеличенного диаметра, а гребки - выполненные по типу гребков печи ВХЗ. [20]
Внутри корпуса 1 на валах жестко посажены ведущая шестерня и ведомые шестерни, находящиеся друг с другом в постоянном зацеплении. Вал 2 служит для привода гидротрансформатора ( или коробки передач) и несет на своем внешнем хвостовике фланец для присоединения приводного карданного вала. Выход валов 2 и 3 уплотнен сальниками, гнезда остальных валов заглушены крышками. [21]
Камеры подшипников отделены от рабочей полости. Такое расположение препятствует проникновению тепла от гидромуфты к подшипникам и этим улучшает их тепловой режим. Ротор турбины вращается в подшипниках качения 10, которые расположены в специальных гнездах вала ротора насоса. Колеса насоса и турбины изготовлены из стальных поковок, а лопатки приварены. Корпус 13 имеет горизонтальный разъем, так что верхняя часть ( крышка 4) может быть снята в случае необходимости осмотра подшипников и других деталей. [22]
После сборки насоса ( до набивки сальников или окончательной сборки торцовых уплотнений) па валу монтируют муфту. При применении новой муфты перед ее установкой проверяют соответствие размеров полумуфт чертежу и посадочным местам вала и чистоту их обработки. Затем по размерам шпоночных канавок в полумуфтах и на валу насоса подгоняют шпонки, которые закрепляют в гнездах вала. [23]
 |
Схема движения воздуха, охлаждающего вал и гребки. [24] |
Гнездо гребка проходит стенку внешнего и внутреннего цилиндров вала и представляет собой сквозное цилиндрическое отверстие. Гребок рабочих сводов сделан в виде чугунной конической трубы. Внутренняя полость гребка разделена перегородкой, не доходящей до конца гребка. Часть гребка, входящая в гнездо вала, имеет цилиндрическую форму. В торце части гребка, входящей в гнездо, есть отверстие для прохода воздуха из внутреннего цилиндра вала в полость гребка. Торец тонкого конца гребка закрыт. [25]
 |
Муфта с поворотной шпонкой. [26] |
Муфта с поворотной шпонкой, устанавливаемая на коленчатом валу, представлена на рис. 3.2. Ее особенность - компактность конструкции в радиальном направлении. Это обусловливает известное снижение момента инерции ведомых частей сравнительно с другими конструкциями. В средней части шпонки длиной / обточены лыски, притом так, что шпонки, помещенные в вал /, составляют как бы часть вала и заполняют его гнезда. Задний и передний цилиндрические концы поворотных шпонок находятся в отверстиях, образуемых гнездами вала и выточками заднего 3 и переднего 2 колец, заклиненных на коленчатом валу. Для облегчения вращения в гнездах предусмотрена ходовая посадка поворотных шпонок. [27]
Он состоит из трех отдельных частей, соединенных болтами. В разрезе вал представляет собой как бы два вставленных один в другой цилиндра, соединенных друг с другом ребрами и приливами, являющимися одновременно опорами для гребков. Вал имеет по два гнезда для закрепления в них гребков в каждом ярусе печи. Гнездо гребка проходит стенку внешнего и внутреннего цилиндров вала и представляет собой сквозное цилиндрическое отверстие. Гребок рабочих сводов сделан в виде чугунной конической трубы. Внутренняя полость гребка разделена перегородкой, не доходящей до конца гребка. Часть гребка, входящая в гнездо вала, имеет цилиндрическую форму. В торце части гребка, входящей в гнездо, есть отверстие для прохода воздуха из внутреннего цилиндра вала в полость гребка. Торец тонкого конца гребка закрыт. [28]
Он состоит из круглого металлического корпуса, облицованного резиной. Внутри вращается гуммированный ротор ( частота вращения 200 об / мин), состоящий из подающего шнека и вала, снабженного билами. На корпусе смесителя имеются контрпланки, предотвращающие вращение массы. Обе торцовые крышки съемные, это позволяет разбирать смеситель при ремонте. Масса концентрацией 3 0 - 3 5 % поступает в смеситель под давлением питательного насоса, перемешивается и выталкивается через выходное отверстие. Штуцер для ввода массы направлен книзу, поэтому по массной трубе газ не может попасть в цех. Газообразный хлор подается непосредственно в смеситель через два патрубка, расположенных сбоку. Диспергированный хлор рекомендуется подавать в массное колено, присоединяемое к смесителю. Для предотвращения утечек газа в уплотнительные гнезда вала подводится вода. [29]
Страницы: 1 2