Гнездо - рама
Cтраница 3
Совершенно очевидно, что изменения, полученные при такой сборке подшипника, нарушат положение вала и приведут к увеличению расхождения щек. В некоторых случаях плохая подгонка нижних вкладышей может вызвать увеличение расхождения щек до 0 05 мм. Исходя из этого, степень пригонки опорных поверхностей вкладышей к гнездам рамы нужно контролировать проверкой изменения величины расхождения щек при свободном и зажатом состояниях крышек верхних вкладышей. [31]
Для ускорения шабровки подшипников применяют развертывание баббитовых вкладышей, расточенных с небольшим припуском и установленных в гнезда рамы. Эта операция для мелких компрессоров производится вручную, а для крупных - на горизонтально-расточном станке. Быстрая и точная установка вкладышей должна быть обеспечена предварительной тщательной обработкой гнезд рамы по диаметру и длине с применением чистовых разверток и контрольных скоб на длину вкладышей. При изготовлении вкладышей наружный их диаметр и отклонения по конусности и овальности следует выдержать точно в установленных пределах. [32]
Двухосные тележки можно трансформировать в трехосные ( Пат. Особенностью трехосных тележек является то, что они легче преодолевают неровности пола. Дуги ограждения на торцовых сторонах тележек выполняют стационарными или ( для повышения удобства укладки грузов и возможности штабелирования тележек при хранении) съемными. В последнем случае их устанавливают и надежно фиксируют в соответствующих гнездах рамы. Если дугу ограждения используют в качестве рукояти для толкания тележки, то, чтобы предохранить ноги оператора от случайного наезда, дуга должна по ширине выходить за габариты колес. Расстояние от рукоятки до торца тележки должно быть не менее 1025 мм. [33]
 |
К регулировке осевого разбега колесной пары в буксах бесчелюстной тележки. [34] |
После проверки правильности посадки на место пружин рессорного подвешивания заводят концы короткого валика верхних буксовых поводков в гнезда корпусов букс и предварительно закрепляют их болтами. Вывертывают технологические болты и распускают пружинные комплекты. Отвертывают гайки стяжных болтов пружинных подвесок тяговых электродвигателей до упора в шплинты. Монтируют последовательно короткие валики нижних буксовых поводков в гнездах корпусов букс, а затем длинные валики в гнездах рамы тележки. Зазор между хвостовиками валиков буксовых поводков и дном гнезда допускается не менее 1 мм. После монтажа валиков ставят на свои места винтовые тяги 11 и скобы 10 рычажной передачи тормоза ( см. рис. 5.28) и регулируют зазор между тормозными колодками и бандажами колесных пар 7 2 мм. Собирают фрикционные гасители колебаний. [35]
 |
Фундаментная рама. [36] |
Коренные подшипники служат опорами для коленчатого вала и состоят из двух вкладышей - нижнего и верхнего, а также крышки подшипника, которая крепится к ра. В стыки между вкладышами помещают одну цел ю или набор калиброванных латунных прокладок. У некоторых быстроходных двигателей вкладыши вообще не имеют прокладок. От осевого и продольного перемещении вкладыши защищены при помощи штифтов, закраин на вкладышах пли специальных выступов, которые входят з соответствующие пазы, расположенные на стыке гнезд рамы и крышки подшипника. [37]
Прежде чем монтировать подшипники скольжения, проверяют их качество. На баббитовом слое вкладышей подшипника не должно быть забоин, трещин, отслоения и выкрашивания. Зазор между вкладышами должен быть не более 0 05 - 0 07 мм. Степень пригонки опорных поверхностей вкладышей проверяют следующим образом. Гнезда рамы покрывают тонким слоем краски, закладывают в них соответствующие вкладыши подшипника и проворачивают их. [38]
Монтаж одинарных горизонтальных компрессоров производится в следующей последовательности. Проверяют размеры и качество фундаментов. Осматривают на складе детали компрессора и электродвигателя, проверяют их комплектность и доставляют в машинное отделение. Очищают от мусора и пыли фундамент компрессора и отверстия для анкерных болтов. Проверяют глубину заложения плит для анкерных болтов, длину анкерных болтов, а также соответствие размеров головок анкерных болтов отверстиям в плитах. Устанавливают козлы и подвешивают к ним тали. Укладывают и выверяют по уровню металлические подкладки на фундаменте. Раму устанавливают на подкладки и также выверяют по уровню. Производят подгонку по гнездам рамы нижних и боковых вкладышей коренных подшипников вала. Укладывают вал и проверяют его горизонтальность и прямолинейность. Устанавливают опорную плиту цилиндра с фундаментными болтами. Очищают фланцы рамы и цилиндра, после чего цилиндр соединяют с рамой. Проверяют соосность цилиндра с рамой с помощью струны и по уровню. У одинарных компрессоров затягивают анкерные болты и проверяют правильность установки рамы путем обстукивания металлических подкладок. Одновременно проверяют плотность соединения цилиндра с рамой и плотность прилегания опорной тумбы цилиндра к опорной плите. Проверяют перпендикулярность оси вала к оси рамы и цилиндра. Производят подливку рамы и заливку фундаментных болтов. [39]
Страницы: 1 2 3