Головка - выпускной клапан
Cтраница 2
 |
Клапанный механизм двигателя ВАЗ-2101. [16] |
Для улучшения охлаждения стержни выпускных клапанов двигателей автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-66 выполняют полыми. В них помещают соли натрия с температурой плавления 97 С. При рабочей температуре клапана натрий находится в жидком состоянии, это способствует переносу тепла от головки клапана к стержню и направляющей втулке. Головка выпускного клапана имеет жаростойкую наплавку посадочной фаски. [17]
При температуре нагрева стали 220 - 360 С толщина окисной пленки достигает 400А и становится заметной по появлению цветов побежалости. Поскольку окалина не является прочной, дает трещины и легко отслаивается от поверхности металла, окисление получается непрерывным и при длительном действии высоких температур весь металл рабочей поверхности детали может окислиться. Коррозия зависит не только от нагрева, но и от качества металла и газовой среды. При длительном действии высоких температур и газовой среды защитная окисная пленка на поверхности металла быстро разрушается, ускоряя процесс коррозии, вызываемой выпускными газами. В результате рабочие поверхности головки выпускного клапана и седла покрываются окалиной и часто наблюдается обгорание тарелки. Все это нарушает нормальную работу двигателя. Поэтому для повышения долговечности клапанов необходим подбор жаростойких сталей и совершенство конструкции. Сталь для изготовления клапанов должна обладать высокой коррозионной стойкостью, высоким пределом прочности - и усталости при вибрационных нагрузках, хорошей теплопроводностью при высоких температурах и износостойкостью рабочей поверхности тарелки и стержня. [18]
Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня. Впускные клапаны изготовляют из хромистой стали; выпускные клапаны ( или их головки) - из жаростойкой стали. Вставные седла клапанов, запресованные в головку или блок цилиндров, изготовляют из жаростойкого чугуна. На рабочую поверхность головки выпускных клапанов иногда наплавляют жаростойкий сплав. Для лучшего охлаждения внутреннюю полость некоторых выпускных клапанов заполняют металлическим натрием 11 ( см. рис. 3.4, а), который имеет высокую теплопроводность и температуру плавления 98 С. [19]
Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня. Диаметр головки впускного клапана делают больше, чем выпускного. Впускные клапаны изготавливают из хромистой стали, выпускные клапаны ( или их головки) - из жаростойкой стали. Вставные седла клапанов, запрессовываемые в головку блока, изготавливают из жаростойкого чугуна. На рабочую поверхность головки выпускных клапанов двигателя иногда наплавляют жаростойкий сплав, а стержень клапана выполняют полым. [20]
Несмотря на то, что исследования Ricardo были проведены много лет тому назад, сделанные на их основании выводы справедливы и в настоящее время. Наряду с этим проводились дальнейшие экспериментальные работы, в результате которых были разработаны различные формы камер сгорания, в особенности для двигателей с нижним расположением клапанов. Как известно, чем меньше величина зазора, тем меньше склонность двигателя к детонации. Зазор, равный 1 мм, является вполне достаточным и технологически выполнимым. Конструкция камеры сгорания должна также обеспечивать минимальное омывание в процессе выпуска отработавшими газами головки выпускного клапана во избежание ее перегрева. Поэтому высота щели над плоскостью головки полностью открытого выпускного клапана должна быть минимальной. [21]
Несмотря на то, что исследования Ricardo были проведены много лет тому назад, сделанные на их основании выводы справедливы и в настоящее время. Наряду с этим проводились дальнейшие экспериментальные работы, в результате которых были разработаны различные формы камер сгорания, в особенности для двигателей с нижним расположением клапанов. Как известно, чем меньше величина зазора, тем меньше склонность двигателя к детонации. Зазор, равный 1 мм, является вполне достаточным и технологически выполнимым. Конструкция камеры сгорания должна также обеспечивать минимальное омывание в процессе выпуска отработавшими газами головки выпускного клапана во избежание ее перегрева. Поэтому высота щели над плоскостью головки полностью открытого выпускного клапана должна быть минимальной. [22]
Страницы: 1 2