Cтраница 2
Сжатый поршнями воздух вытесняется в пневмосистему через расположенные в головке цилиндров компрессора самодействующие пластинчатые клапаны. Блок и головка компрессора охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. В блоке цилиндров компрессора расположено разгрузочное устройство, работающее от регулятора 10 давления. [16]
Часть подведенной к компрессору мощности тратится на преодоление аэродинамических потерь в клапанах при всасывании и нагнетании воздуха и объемных потерь на утечку его. Обычно для аэродинамической оценки головки компрессора ее продувают на специальной установке и определяют величины коэффициентов расхода для соответствующих установившихся режимов. При рабочем же процессе в компрессоре величина скорости под действием синусоидального движения поршня компрессора изменяется весьма сложно, и при расчетах рассматривают среднюю скорость движения поршня. Приведенные выше выражения ( 47) - ( 49) показывают, что определение аэродинамических потерь во всасывающем и нагнетательном клапанах путем расчета является сложной задачей, которую решают приближенно. [17]
Работает компрессор по следующему принципу. Воздух из атмосферы через воздушный фильтр засасывается во всасывающую камеру головки компрессора I ступени, где сжимается до избыточного давления 2 кгс / см2, а затем поступает в холодильник, установленный на компрессоре. Из холодильника воздух проходит в масловодоотделитель, на котором имеется предохранительный клапан I ступени, отрегулированный на 3 кгс / см2, и воздушный манометр для контроля давления I ступени. [18]
Если давление в тормозной системе при работе двигателя понижается, а при остановленном двигателе сохраняется постоянным, то это указывает на неисправность компрессора. Снижение давления может происходить из-за плохого прилегания клапанов к седлам в головке компрессора. Для устранения неисправности нужно притереть клапаны на плите и проверить плотность прилегания на краску. [19]
При этом компрессор С2 остановлен, а компрессор С1 работает. Соединение патрубков по схеме рис. 21.10 в таких условиях приводит к тому, что не только часть масла, нагнетаемая компрессором С1, может накапливаться в головке компрессора С2, но более того, в головку компрессора С2 будет попадать и там конденсироваться хладагент, если компрессор С2 остановлен на длительной период, так как температура его головки в этом случае равна температуре окружающей среды. [20]
При этом компрессор С2 остановлен, а компрессор С1 работает. Соединение патрубков по схеме рис. 21.10 в таких условиях приводит к тому, что не только часть масла, нагнетаемая компрессором С1, может накапливаться в головке компрессора С2, но более того, в головку компрессора С2 будет попадать и там конденсироваться хладагент, если компрессор С2 остановлен на длительной период, так как температура его головки в этом случае равна температуре окружающей среды. [21]
Лопасть разделяет цилиндр на две полости: всасывания и нагнетания. Пружина обеспечивает плотное прилегание лопасти к поверхности ротора. В головке компрессора за счет изменения направления движения и уменьшения скорости отделяется масло, которое стекает в корпус компрессора через отверстия в крышке 13, обеспечивая этим смазку трущихся частей компрессора. [22]
При ремонте снимают клапанную головку компрессора. Если неисправен только всасывающий клапан, его заменяют новым. Если лопнул клапан нагнетания и сломалась трубка нагнетания, заменяют головку компрессора. После осмотра механизма компрессор запускают на стенде обкатки, заполненном чистым маслом. [23]
Детали разобранных агрегатов и узлов дальше проходят мойку в двухкамерных моечных машинах. Подшипники качения промываются в отдельных установках дизельным топливом. Детали, загрязненные нагаром, накипью, смолами, старой краской, проходят дополнительную очистку. Дополнительно пропариваются картеры задних мостов и барабаны со ступицами. Промытые и очищенные детали поступают на де-фектацию и сортировку. Кузов самосвала, рама, колеса, рессоры, механизмы тормозной системы, регулятор оборотов, масляный насос, головка компрессора моются, разбираются и очищаются на других участках, где они ремонтируются. [24]
Вращение ротора компрессора-правое со стороны маховика. Движение от электродвигателя передается с помощью клиновидного ремня - При вращении эксцентрикового вала ротор катится по внутренней поверхности цилиндра. Когда ротор находится в верхнем положении, в цилиндре создается одна полость серпообразной формы, заполненная парами фреона. Как только ротор пройдет всасывающее отверстие, в цилиндре образуются две полости, разделенные лопастью. Объем полости перед ротором ( по направлению движения) по мере его движения уменьшается, а пары агента сжимаются. При этом объем всасывающей полости позади ротора увеличивается. Пары фреона из испарителя через всасывающий запорный вентиль и всасывающую трубку, расположенную в головке компрессора, засасываются в полость компрессора. Процесс всасывания заканчивается, когда ротор снова займет верхнее положение. Всасывающая полость в этом случае имеет максимальный объем. [25]
Вращение ротора компрессора - правое со стороны маховика. Движение от электродвигателя передается с помощью клиновидного ремня. При вращении эксцентрикового вала ротор катится по внутренней поверхности цилиндра. Когда ротор находится в верхнем положении, в цилиндре образуется одна полость серпообразной формы, заполненная парами фреона. Как только ротор пройдет всасывающее отверстие, в цилиндре образуются две полости, разделенные лопастью. Объем полости перед ротором ( по направлению вращения) по мере его движения уменьшается, а пары агента сжимаются. Когда давление в полости сжатия превысит давление в конденсаторе, нагнетательный клапан открывается и сжатые пары выталкиваются в конденсатор. Объем всасывающей полости позади ротора в это время увеличивается. Пары фреона из испарителя через всасывающий запорный вентиль и всасывающую трубку, расположенную в головке компрессора, засасываются в полость компрессора. Процесс всасывания заканчивается, когда ротор снова займет верхнее положение. Всасывающая полость в этом случае имеет максимальный объем. [26]
Вращение ротора компрессора-правое со стороны маховика. Движение от электродвигателя передается с помощью клиновидного ремня. При вращении эксцентрикового вала ротор катится по внутренней поверхности цилиндра. Когда ротор находится в верхнем положении, в цилиндре создается одна полость серпообразной формы, заполненная парами фреона. Как только ротор пройдет всасывающее отверстие, в цилиндре образуются две полости, разделенные лопастью. Объем полости перед ротором ( по направлению движения) по мере его движения уменьшается, а пары агента сжимаются. При этом объем всасывающей по лости позади ротора увеличивается. Пары фреона из испарителя через всасывающий запорный вентиль и всасывающую трубку, расположенную в головке компрессора, засасываются в полость компрессора. Процесс всасывания заканчивается, когда ротор снова займет верхнее положение. Всасывающая полость в этом случае имеет максимальный объем. [27]