Отъемная головка

Cтраница 1

Отъемная головка упрощает и облегчает пригонку нижнего подшипника шатуна к шейке вала. [1]

Отъемная головка позволяет обойтись без отдельных вкладышей, что также упрощает производство и слесарную подгонку подшипника нижней головки шатуна. [2]

При замене отъемной головки поршня следует учитывать, что соединение ее с центрирующим бортом тронковой части ( юбки) производится по посадке. При масляном охлаждении поршня уплотнение в его разъемной части осуществляется установкой тонкой паронитовой прокладки. [3]

Схема проверки осей поршня и отверстий поршневых. [4]

При замене отъемной головки поршня следует учитывать, что соединение ее с центрирующим буртом тронковой части ( юбки) производится по посадке. При масляном охлаждении поршня уплотнение в его разъемной части осуществляется установкой тонкой паро-нитовой прокладки. [5]

Поршни чугунные, со стальной отъемной головкой и масляным охлаждением. Цилиндровый блок состоит из индивидуально отлитых стальных цилиндров. Фундаментная рама сталь-ная литая. С наддувом от газотурбинного агрегата двигатель развивал 1754 л. с. при 497 об / мин. [6]

Если поршень составной и имеет отъемную головку, то при наличии дефектов на ней ( прогорание донышка, трещины, износ канавок для поршневых колец и др.) направляющая часть не заменяется; заменяется только головка. [7]

Корпус двигателя блочной конструкции с отъемной головкой цилиндров может быть выполнен по следующим схемам: картер и блок цилиндров отлиты как одно целое; верхняя половина картера ( с плоскостью разъема по оси коленчатого вала) и блок цилиндров отлиты как одно целое; картер и блок цилиндров выполнены раздельно. Корпуса, выполненные по двум первым схемам, применяются в автомобильных, тракторных и стационарных двигателях, по третьей - в быстроходных дизелях тр. [8]

Поршни бывают цельной отливки и с отъемной головкой. Отъемные головки применяют в двигателях с диаметром поршня более 400 мм. [9]

Корпус топливного насоса выполнен по оригинальной схеме с отъемной головкой, прикрепляемой к корпусу насоса шпильками. Корпус и головка насоса изготовлены из алюминиевого сплава. [10]

В двигателях небольших размеров корпус также делают с отъемными головками, но без горизонтальных плоскостей разъема в картере и между цилиндрами и картером. Цилиндры и неразъемный картер представляют собой единую отливку. Коленчатый вал в таком корпусе часто устанавливают на подшипниках качения и монтируют в осевом направлении через отверстия, расточенные в стенках картера. Неразъемный картер с торцовыми отверстиями называют картером туннельного типа. [11]

Если поршень составной, то при наличии дефектов на отъемной головке ( прогорание донышка, трещины, износ канавок для поршневых колец и др.) заменяют только головку. [12]

Цилиндр на 4 Мн / м с воздушным охлаждением. [13]

Для малых стационарных бескрейцкопфных компрессоров одинарного действия чугунные цилиндры выполняются с отъемной головкой. Клапаны располагают в головке или для упрощения конструкции в разъеме между головкой и цилиндром. Взамен внутренней стенки часто устраивают мокрую ( омываемую водой) втулку. [14]

Шатунные болты предназначаются для соединения крышки с головкой шатуна и в случае отъемной головки - для соединения головки со стержнем шатуна. В ряде конструкций шатунов болты фиксируют взаимное положение стянутых ими деталей. Болтов на головку ставят два или четыре; четыре болта ставятся при невозможности размещения вгаба-рит головки двух болтов крупного диаметра. [15]

Страницы: 1 2 3