Крейцкопфная головка - шатун
Cтраница 2
При изготовлении шатунов, вкладышей и бронзовых подшипников крейцкопфной головки шатуна необходимо руководствоваться чертежами заводов-изготовителей. Допускается изготовление деталей из других материалов, свойства которых не ниже приведенных в технологической документации завода-изготовителя. [16]
Компрессор имеет две автономные системы смазки: одну - циркуляционную для кривошшшо-шатунного механизма ( коренных и мотылевых подшипников, вкладышей крейцкопфной головки шатуна, крейцкопфа) и шестерен привода масляного насоса и другую - от лубрикатора высокого давления. От этой системы смазываются зеркала цилиндров и сальники. У каждой точки подвода смазки высокого давления установлены обратные клапаны, предотвращающие прорыв газа из цилиндров в лубрикатор. [17]
 |
Кривошипный вал шестиступенчатого газового компрессора. [18] |
Шатун состоит из кривошипной и крейцкопфной головок, соединенных стержнем. Крейцкопфная головка шатуна делается неразъемной, она отковывается заодно со стержнем шатуна. [19]
Шатуны с разъемной нижней головкой, снабженной вкладышем с баббитовой заливкой. Крейцкопфная головка шатуна - вильчатая, снабжена плавающим пальцем. Крейцкопф - цилиндрический, с отъемными чугунными башмаками. Корпус крейцкопфа выполнен из двух частей. [20]
Сверху разъемная головка шатуна имеет две щеки с четырьмя цилиндрическими гнездами, в которые запрессованы бронзовые втулки для пальцев двух шатунов двигателя. В крейцкопфную головку шатуна запрессована бронзовая втулка. [21]
Расчет на прочность элементов шатуна производится по наибольшей силе Рг, а расчет на удельное давление подшипников - no наибольшей нагрузке, действующей продолжительное время. Расчетными сечениями крейцкопфных головок шатунов вертикальных компрессоров являются сечения / - / скобы ( фиг. Расчетные сечения кривошипной головки аналогичны таковым крейцкопфной головки ( фиг. [22]
Сила инерции, действующая в различных частях механизма движения, не одинакова. На штоке у поршня ее значение определяется массой одного лишь поршня, у крейцкопфной головки шатуна - массой поршня, штока и крейцкопфа. Наибольшего значения сила инерции достигает у кривошипной головки шатуна. [23]
 |
Приспособление для выпрессовки ( а и запрессовки ( б втулки крейцкопфной головки шатуна. [24] |
Из-за некачественного ремонта, длительной эксплуатации компрессоров, неудовлетворительного технического обслуживания шатуны преждевременно выходят из строя. Происходит прогиб, скручивание стержня шатуна, появляются трещины, выработка вкладышей головки шатуна, втулки крейцкопфной головки шатуна. Прогиб шатуна устраняют правкой в холодном состоянии либо с подогревом. Параллельность осей отверстий кривошипной и крейцкопфной головки шатуна проверяют после установки в отверстие оправок и выверки параллельности оправок на специальном приспособлении. Непараллельность свидетельствует о скрученности шатуна. [25]
Шатуны крейцкопфных двигателей работают в усло-виях аналогичных с шатунами тронковых двигателей. Они имеют отъемными как креицкопфную, так и шатунную ( мотылевую) головки, залитые баббитом непосредственно по телу головок. Крейцкопфная головка шатуна делается вильчатого типа и соединяется с поперечиной. [26]
На эксцентриках закреплены мо-тылевые головки шатунов на роликоподшипниках. Корпуса крейцкопфов - стальные с чугунными накладками. В крейцкопфных головках шатунов вмонтированы игольчатые подшипники для посадки крейцкопфных пальцев. [27]
Смазку к коренным подшипникам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляется в машинах по-разному: либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляционную систему. [28]
Смазку к коренным подшипникам и параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в валу. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляется в машинах по-разному: либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляционную систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и предохранения масла от загрязнения смазку параллелей фонарей производят от системы смазки цилиндров. [29]
Смазку к коренным подшипникам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляется в машинах по-разному: либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляционную систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей производят от системы смазки цилиндров. [30]
Страницы: 1 2 3