Крейцкопфная головка - шатун
Cтраница 3
Смазку к коренным подшипникам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляют в машинах по-разному: либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляционную систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей производят от системы смазки цилиндров. [31]
Система смазки механизма движения комплектуется блоком циркуляционной смазки БЦС-8, смонтированном для удобства монтажа на отдельной раме. В его состав входят: винтовой насос 3В - 16 / 25 с электроприводом; маслосборник МС-2 с двумя центробежными масляными фильтрами тонкой очистки производительностью 10 л / мин каждый; сдвоенный с переключением фильтр грубой очистки; теплообменник; перепускной клапан; контрольно-измерительные приборы и соединительные трубопроводы. Система циркуляционной смазки подает масло на коренные подшипники кривошипных и крейцкопфных головок шатунов и направляющие крейцкопфа. [32]
Более целесообразным является выполнение, показанное на рис. VI 1.123, применимое и при двухстороннем действии сил. Палец, состоящий из двух поперечно разделенных частей, неподвижно закреплен в шатуне посредством стяжных болтов. При этом поверхность боковых втулок крейцкопфа значительно больше, чем в крейцкопфной головке шатуна обычной конструкции. [33]
После укладки вала в станине монтируют масляный зубчатый насос, маслораспределительный коллектор и станину закрывают картером, устанавливаемым на прокладке из тонкого картона. Прокладка должна быть целой или собранной из нескольких кусков, соединяемых в ласточкин хвост. Затем на картере на прокладках из бумаги устанавливают средники, которые крепят шпильками к картеру; в параллели средников вставляют крейцкопфы, удерживаемые на весу оправками, проходящими через гнезда для крейцкопфных пальцев. В крейцкопфную головку шатуна вставляют промытые и смазанные вкладыши с клином, в мотылевую головку - верхний вкладыш, шатун заводят в картер и устанавливают на шейке вала. Вал медленно проворачивают до захождения крейцкопфной головки шатуна в крейцкопф и шатун соединяют с крейцкопфом крейцкопфным пальцем, затягиваемым гайкой. [34]
Кривошипная головка со съемной крышкой, которая крепится к шатуну двумя шатунными болтами. Центровка крышки со стержнем осуществляется по шатунным болтам. В полувкладышах шатуна выполнены канавки и отверстия для улучшения смазки. В крейцкопфной головке шатуна запрессована бронзовая втулка с канавками и отверстиями для подвода масла. Отверстия в крейцкопфной головке шатуна служат также для разбрызгивания масла на направляющие крейцкопфа. [35]
Из-за некачественного ремонта, длительной эксплуатации компрессоров, неудовлетворительного технического обслуживания шатуны преждевременно выходят из строя. Происходит прогиб, скручивание стержня шатуна, появляются трещины, выработка вкладышей головки шатуна, втулки крейцкопфной головки шатуна. Прогиб шатуна устраняют правкой в холодном состоянии либо с подогревом. Параллельность осей отверстий кривошипной и крейцкопфной головки шатуна проверяют после установки в отверстие оправок и выверки параллельности оправок на специальном приспособлении. Непараллельность свидетельствует о скрученности шатуна. [36]
Смазку к коренным подшипникам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубам, к кривошипной головке шатуна - от коренного подшипника по каналам в коленчатом валу. При устройстве вала на подшипниках качения не представляется возможным осуществить подвод смазки к шатунным подшипникам через коренные. В этом случае на свободном конце вала устраивают муфту подвода смазки с внутренней кольцевой проточной против радиального отверстия у вала. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляется двояко: от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна или от параллелей по каналам в корпусе и пальце крейцкопфа. [37]
 |
Приспособление для выпрессовки ( а и запрессовки ( б втулок крейцкопфной головки шатуна. [38] |
Вкладыши головок шатуна при значительной выработке заменяются. Кривошипная головка имеет разъем, и незначительная выработка вкладышей может компенсироваться уменьшением толщины прокладок в разъеме. При значительной выработке вкладыши заменяются. При аналогичных условиях подлежит замене и втулка крейцкопфной головки шатуна. Приспособление для замены втулок показано на рис. 6.18. Шатунные болты при наличии трещин, сорванной резьбы, а также при вытяжке не ремонтируются и заменяются новыми. [39]
Вкладыши головок шатуна при значительной выработке заменяются. Кривошипная головка имеет разъем, и незначительная выработка вкладышей может компенсироваться уменьшением толщины прокладок в разъеме. При значительной выработке вкладыши заменяются. При аналогичных условиях подлежит замене и втулка крейцкопфной головки шатуна. Приспособление для замены втулок показано на рис. 7.55. Шатунные болты при наличии трещин, сорванной резьбы, а также при вытяжке ремонту не подлежат и заменяются новыми. [40]
Шатун компрессора связывает коленчатый вал с шатунами двигателя с одной стороны и с крейцкопфом компрессора - с другой. Он состоит из стержня двутаврового сечения и разъемной и неразъемной головок. Разъемный подшипник имеет стальные вкладыши, залитые баббитом. Сверху разъемная головка шатуна имеет две щеки с четырьмя цилиндрическими гнездами, в которые запрессованы бронзовые втулки для пальцев двух шатунов двигателя. В крейцкопфную головку шатуна запрессована бронзовая втулка. [41]
Кривошипная головка со съемной крышкой, которая крепится к шатуну двумя шатунными болтами. Центровка крышки со стержнем осуществляется по шатунным болтам. В полувкладышах шатуна выполнены канавки и отверстия для улучшения смазки. В крейцкопфной головке шатуна запрессована бронзовая втулка с канавками и отверстиями для подвода масла. Отверстия в крейцкопфной головке шатуна служат также для разбрызгивания масла на направляющие крейцкопфа. [42]
После укладки вала в станине монтируют масляный зубчатый насос, маслораспределительный коллектор и станину закрывают картером, устанавливаемым на прокладке из тонкого картона. Прокладка должна быть целой или собранной из нескольких кусков, соединяемых в ласточкин хвост. Затем на картере на прокладках из бумаги устанавливают средники, которые крепят шпильками к картеру; в параллели средников вставляют крейцкопфы, удерживаемые на весу оправками, проходящими через гнезда для крейцкопфных пальцев. В крейцкопфную головку шатуна вставляют промытые и смазанные вкладыши с клином, в мотылевую головку - верхний вкладыш, шатун заводят в картер и устанавливают на шейке вала. Вал медленно проворачивают до захождения крейцкопфной головки шатуна в крейцкопф и шатун соединяют с крейцкопфом крейцкопфным пальцем, затягиваемым гайкой. [43]
Таким же способом, как и вкладыши коренных подшипников, пригоняют к шейкам коленчатого вала вкладыши мотылевого подшипника шатуна. После окончания шабровки обязательно проверяют перпендикулярность осей шатуна и коленчатого вала, для чего колено вала приводят в верхнее положение и шатун устанавливают вертикально. Поперек станины на высоких стойках на уровне креицкопфнои головки шатуна натягивают струну таким образом, чтобы она слегка касалась торцевой поверхности креицкопфнои головки ( фиг. Затем осторожно, не задевай струны, разбирают мотылевый подшипник шатуна, шатун поворачивают вместе с вкладышами и крышкой на 180 вокруг продольной оси и в таком положении, не изменив взаимного расположения деталей шатуна, вновь затягивают мотылевый подшипник. Если ось шатуна перпендикулярна к оси вала, крейцкопфная головка шатуна вновь будет соприкасаться со струной; при неперпендикулярности осей шатуна и вала необходимо произвести шабровку вкладышей мотылевого подшипника с нижней стороны. [44]
Из-за некачественного ремонта, длительной эксплуатации компрессоров, неудовлетворительного технического обслуживания шатуны преждевременно выходят из строя. Происходит прогиб, скручивание стержня шатуна, появляются трещины, выработка вкладышей головки шатуна, втулки крейцкопфной головки шатуна. Прогиб шатуна устраняют правкой в холодном состоянии либо с подогревом. Параллельность осей отверстий кривошипной и крейцкопфной головки шатуна проверяют после установки в отверстие оправок и выверки параллельности оправок на специальном приспособлении. Непараллельность свидетельствует о скрученности шатуна. Вкладыши головок шатуна при значительной выработке заменяют. Кривошипная головка шатуна имеет разъем, и незначительная выработка вкладышей может компенсироваться уменьшением толщины прокладок в разъеме. При значительной выработке вкладыши заменяют. При аналогичных условиях подлежит замене и втулке крейцкопфной головки шатуна. Шатунные болты при наличии трещин, сорванной резьбы, а также при вытяжке не ремонтируются, а заменяются новыми. [45]
Страницы: 1 2 3