Нижняя головка - главный шатун
Cтраница 1
Нижняя головка главного шатуна / имеет косой разъем относительно оси шатуна. Крышка крепится к головке шпильками. Между крышкой и головкой устанавливаются вкладыши с заливкой из антифрикционного металла, охватывающие шатунную шейку коленчатого вала. В верхней части нижней головки имеются две проушины А. Угол между осями этих проушин и осью шатуна соответствует углу развала цилиндров двигателя. [1]
Нижняя головка главного шатуна разъемная, имеет стальные тонкостенные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой и проушины для пальца прицепного шатуна. [2]
 |
Комплект сочной-мы. шатунов авоадооб-рваного двигателя. 1 - главный шатун. 2 - прицепной шатун. 3 - стопорная планка.| Сочяеиные шатуны V-обрааиого двигателя. [3] |
Нижняя головка главного шатуна / имеет косой разъем относительно оси шатуна. Крышка крепится к головке шпильками. В верхней части нижней головки имеются две проушины А, расположенные под углом, соответствующим углу развала цилиндров двигателя. [4]
 |
Центральны шатуны V-образноге двигателя. [5] |
Нижнюю головку главного шатуна / выполняют вильчатой. Две отъемные нижние крышки 4 охватывают разрезной стальной вкладыш 3 шатунного подшипника. Заливка антифрикционным сплавом на вкладышах делается по всей внутренней поверхности; а также посредине наружной поверхности. В развилку главного шатуна входит нижняя разъемная головка внутреннего шатуна 2, которая охватывает средний пояс вкладыша. [6]
В нижнюю головку главного шатуна установлены верхний 18 и нижний 20 стальные тонкостенные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. Поверхность трения их покрыта сплавом олово-свинец толщиной 0 04 мм. Поверхности вкладышей, которыми они опираются на крышку и шатун, покрыты слоем бронзы толщиной 0 01 мм для устранения фреттинг-коррозии. Для повышения стабильности размеров вкладышей в процессе изготовления их подвергают пластическому обжатию. Образующую рабочей поверхности вкладышей обрабатывают по гиперболе для компенсации деформаций шатунной шейки коленчатого вала. [7]
 |
Кривошипно-шатунный механизм. [8] |
На нижней головке главного шатуна между проушинами расположена промежуточная опора для пальца прицепного шатуна. Для подвода масла к нижней головке прицепного шатуна промежуточная опора имеет ступенчатое сверление 4, которое через отверстие трубчатого стопора сообщается с внутренней поверхностью вкладыша. [9]
 |
Сочлененные шатуны V-образного двигателя. [10] |
На рис. 29 показаны центральные шатуны V-образного двигателя, у которых нижняя головка главного шатуна / вильчатой формы. Главный шатун имеет две отъемные крышки 4, которые охватывают разрезные вкладыши 3 шатунного подшипника. [11]
Шесть прицепных шатунов сочленяются с главным шатуном с помощью пальцев и проушин в нижней головке главного шатуна. [12]
Палец прицепного шатуна 20 стальной, с цементированной наружной поверхностью, запрессовывается в проушины нижней головки главного шатуна. В полость пальца масло поступает через отверстие 22, совпадающее после запрессовки пальца в проушины главного шатуна со сверлением в промежуточной опоре. [13]
 |
Шатунно-поршневая группа дизеля Д12. [14] |
Прицепной шатун крепится к главному при помощи пальца 11, вставленного в проушинах на нижней головке главного шатуна. [15]
Страницы: 1 2