Нижняя головка - главный шатун
Cтраница 2
 |
Шатуны поршней дизеля 11Д45. [16] |
На торцовых плоскостях соединения верхней части и крышки нарезаны зубцы, которые предохраняют их от поперечного сдвига. Нижняя головка главного шатуна соединена с шатунной шейкой при помощи двух стальных вкладышей ( рис. 79), залитых свинцовистой бронзой. На поверхность вкладышей для приработки нанесен слой свинцовистого сплава толщиной 0 02 - 0 025 мм. [17]
Стержни главных и прицепных шатунов изготовлены за одно целое с поршневыми головками. Нижняя головка главного шатуна разъемная, а прицепного шатуна сборная. [18]
Узел шатунов состоит из главного и трех прицепных шатунов. Вкладыш нижней головки главного шатуна имеет заливку из свинцовистой бронзы. Пальцы прицепных шатунов работают в бронзовых втулках. [19]
Нижняя разъемная головка главного шатуна имеет две проушины для присоединения прицепного шатуна. Крышка 12 нижней головки главного шатуна усилена ребрами жесткости. Крышка крепится к шатуну двумя коническими штифтами 13, которые запрессовывают в отверстия шипов крышки и нижней головки. При сборке шатуны запрессовывают так, чтобы сферический торец штифта со стороны большего диаметра выступал на плоскость шатуна не более чем на 0 1 мм и утопал не более чем на 0 2 мм. Перед запрессовкой штифты смазывают консистентной смазкой. [20]
В одном ряду цилиндров работают главные шатуны, в другом прицепные. Главный и прицепной шатун соединены пальцем, который устанавливается в проушинах нижней головки главного шатуна. Шатуны изготовлены из легированной стали. [21]
Шатуны - главный и прицепной - штампованные из легированной стали, со стержнями двутаврового сечения. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки, а нижняя головка главного шатуна разъемная, со стальными тонкостенными вкладышами, залитыми свинцовистой бронзой, и имеет проушины для пальца прицепного шатуна. [22]
На рис. 28 показаны сочлененные шатуны V-образного двигателя, у которых одна шатунная шейка коленчатого вала попеременно воспринимает усилие от двух цилиндров. Стержни главного и прицепного шатунов имеют двутавровое сечение. Нижняя головка главного шатуна разъемная. В ней устанавливают тонкостенные стальные вкладыши /, залитые бронзой. [23]
На втулке имеются четыре спиральные канавки для смазки пальца, которая подводится через радиальные отверстия. В нижней головке прицепного шатуна и его втулки имеются прорези, которые служат для размещения средней опоры пальца. Нижняя головка главного шатуна состоит из верхней части, составляющей со стержнем шатуна одно целое, и крышки /, которая четырьмя шатунными болтами 2 прикреплена к верхней части. [24]
Шатунный механизм состоит из главного и прицепного шатунов. Главный шатун 13 сочленяется с коленчатым валом разъемной нижней головки шатуна, скрепленной штифтами или шпильками. Прицепной 27 и главный 13 шатуны сочленяются пальцем, запрессованным в проушины нижней головки главного шатуна. [25]
 |
Комплект сочлененных шатунов звездообразного двига. [26] |
Прицепной шатун 3 имеет неразъемную нижнюю головку с бронзовой втулкой. Сочленение нижней головки прицепного шатуна с главным осуществляется с помощью пальца 2, установленного в проушинах А главного шатуна. Масло в рабочей поверхности бронзовой втулки прицепного шатуна подводится от главного шатуна через отверстия и внутреннюю полость пальца. Нижняя головка главного шатуна 1 делается вильчатой. [27]
Шатуны главный и прицепной штампованные, изготовлены из легированной стали. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижняя головка главного шатуна разъемная. Крышка нижней головки крепится к шатуну шестью шпильками. В нижней головке устанавливаются тонкостенные стальные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. Прицепной шатун крепится к главному при помощи пальца, расположенного в проушине нижней головки главного шатуна. [28]
В одном ряду цилиндров работают главные шатуны, в другом прицепные. Главный и прицепной шатун соединены пальцем, который устанавливается в проушинах нижней головки главного шатуна. Шатуны изготовлены из легированной стали. В верхние головки обоих шатунов и в нижние головки прицепных шатунов запрессованы стальные втулки залитые свинцовистой бронзой. Нижняя головка главного шатуна разъемная, плоскость разъема имеет зубчатую насечку. Стальные тонкостенные вкладыши нижней головки залиты свинцовистой бронзой. Крышка нижней головки крепится к шатуну четырьмя болтами. [29]
Шатуны главный и прицепной штампованные, изготовлены из легированной стали. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижняя головка главного шатуна разъемная. Крышка нижней головки крепится к шатуну шестью шпильками. В нижней головке устанавливаются тонкостенные стальные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. Прицепной шатун крепится к главному при помощи пальца, расположенного в проушине нижней головки главного шатуна. [30]
Страницы: 1 2