Головки - блок
Cтраница 1
Головки блока отливаются из алюминиевого сплава. Трещины рубашки охлаждения заделывают эпоксидным клеем. [1]
 |
Правый и левый ряды блока цилиндров с гильзами V-образного двенадцатицилиндрового двигателя Д-12 А. 1 - гильза. 2-блок цилиндров. [2] |
Головки блока отливают из специального чугуна ( ЯМЗ) или алюминиевого сплава ( ЗМЗ-672, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, Д-12 А), Хорошая теплопроводность алюминиевого сплава позволяет несколько увеличить степень сжатия. [3]
Головки блока заменяют при образовании трещин, возникающих в результате замерзания воды в системе охлаждения, перегрева и заливки в систему горячего дизеля холодной воды. [4]
Головки блока промывают от притирочной пасты. У масляного насоса проверяют зазор между зубьями шестерен м между шестернями и корпусом. По возможности проверяют на стенде производительность насоса и регулируют его клапаны. Водяной насос проверяют на герметичность. [5]
Для головки блока, изготовляемой из алюминиевого сплава АЛ9, погрешности формы установочных отверстий в отдельных случаях достигают 0 4 мм. На рис. 5 приведены гистограммы для базовых отверстий головки блока цилиндров в начале и конце линии. [7]
 |
Режимы электродуговой сварки деталей из чугуна. [8] |
Блоки цилиндров, головки блоков и другие детали автомобиля из алюминиевых сплавов, имеющие трещины, пробоины, обломы, восстанавливаются сваркой. Алюминиевые сплавы относятся к трудносвариваемым материалам. Трудность сварки алюминия связана прежде всего с тем, что его поверхность покрыта плотной, химической стойкой и тугоплавкой окис-ной пленкой ( температура плавления 2160 С), тогда как сам алюминий плавится при температуре 659 С. Твердая окисная пленка алюминия препятствует расплавлению присадочной проволоки и основного материала и формированию сварного шва. Тем не менее в настоящее время разработана технология сварки алюминиевых сплавов, обеспечивающая высокое качество сварного соединения. [9]
Блоки цилиндров двигателей, головки блоков, впускные и выпускные трубы и другие корпусные детали подвергают испытаниям на герметичность на специальных гидравлических стендах. [10]
 |
Поршень двигателя внутреннего сгорания. [11] |
Конструкция блока цилиндров и головки блока зависит от типа и расположения механизма газораспределения. [12]
Цилиндры, головки цилиндров или головки блока, картер с масляным поддоном, уплотнительные прокладки, сальники и детали крепления являются элементами корпуса двигателя. На корпусе крепятся различные механизмы, аппараты и вспомогательные агрегаты. Внешняя форма двигателя зависит в основном от числа, расположения и группировки цилиндров, типа охлаждения и конструкции механизма газораспределения. [13]
Омывая горячие стенки цилиндров и головки блока, охлаждающая жидкость нагревается, отнимая часть тепла, которое выделяется при работе двигателя. Охлажденная жидкость вновь нагнетается центробежным насосом в рубашки основного и пускового двигателей. [14]
Цилиндры, головки цилиндров или головки блока, картер с масляным поддоном, уштотнительные прокладки, сальники и детали крепления являются элементами двигателя. На двигателе крепятся различные механизмы, аппараты и вспомогательные агрегаты. Внешняя форма двигателя зависит в основном от числа, расположения и группировки цилиндров, типа охлаждения и конструкции механизма газораспределения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5