Головки - рельс
Cтраница 3
 |
Наибольшая алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, / 00.| Наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны, м. [31] |
На кривых участках в одном уровне должны быть головки внутренних рельсов. Временная разность уровней головок рельсов не должна превышать 10 см, а в отдельных точках 15 см. На линиях, где исключена возможность заноса пути снегом, может быть допущена временная разность уровней до 25 см. На переездах временная разность уровней не допускается. Продольный профиль пути проектируется элементами возможно большей длины при наименьшей алгебраической разности сопрягаемых уклонов. [32]
Головки рельсов, выходящие из камер, и головки рельсов траверсной тележки должны быть на одном уровне, а зазор между концами тех и других рельсов должен быть не более 10 - 12 мм. [33]
 |
Подъемка пути электробалластером. [34] |
На электрифицированных участках необходимо следить, чтобы расстояние от головки рельса до контактного провода соответствовало габаритному. Во всяком случае каждая подъемка пути должна быть предварительно согласована с начальником участка энергоснабжения. [35]
Размеры прокладок, указанные ниже, и расстояния от головки рельса до вывешенной колесной пары после первого съезда с клиньев могут оказаться недостаточными. Чтобы обеспечить необходимую высоту вывешивания, предусматривают некоторое число прокладок толщиной 5 - 8 мм. Толщина прокладок зависит от неровностей пути, на котором выполняют вывешивание. Прокладки закладывают одновременно с обеих сторон электровоза, поэтому их должно быть два комплекта. [36]
 |
Выгибной станок для контактного вро. [37] |
Наружный осмотр включает i проверку высоты контактного провода относительно головки рельсов, наружный ос мотр смонтированной сети, проверку правильности расположения контактного провода в плане и взаимодействия его с токоприемником электровоза, трамвая или троллейбуса. [38]
Высота паровозных стойл принимается 7 м, считая от головки рельса до низа конструкции перекрытия. [39]
Так как погрузочная машина не может зачищать породу ниже головки рельса временного пути, забой обуривают ниже проектной отметки на 30 - 35 см. Впоследствии при устройстве капитального пути шпалы укладывают непосредственно на оставшийся слой породы. Это позволяет избежать зачистки породы вручную и исключает повторные буровзрывные работы при проходке канавки. Капитальный путь на очередном участке выработки настилают обычно в конце месяца перед сдачей бригадой выполненных работ для оплаты. Одновременно устраивают водоотливную канавку. Для выполнения этих работ все звенья проходческой бригады выходят в одну смену. [40]
Расстояние от нижней точки путеочистителя на головном вагоне электропоезда до головки рельса должно быть не менее 220 мм. [42]
 |
Изолирующая лыжа-отбойник путеукладчика. [43] |
При работе на электрифицированном участке общая высота путеукладчика ( от головки рельса до верхней поверхности лыжи-отбойника по продольной оси) в транспортном положении должна быть не более 5474 мм на участках постоянного тока и не более 5615 мм на участках переменного тока. В рабочем положении путеукладчика допускается касание контактного провода полозами - отбойниками и отжатие его на высоту не более 300 мм при условии обязательного оборудования полозов угольными и металлокерамическими накладками для предохранения контактного провода от снятия графитизированного слоя и от задира. [44]
Высота платформы отделений перевозки почты установлена в 1 25 м от головки рельса. Ширина платформы должна быть не менее 3 5 м с целью обеспечения свободного маневра транспортных, средств. Над платформами устраивают свесы с крыш для защиты от атмосферных осадков. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5