Верхние головки
Cтраница 2
Протяженный плоскостной облучатель установки РВ-1200 состоит из 87 параллельных трубчатых элементов ( с шагом, равным 45 мм), верхние головки которых закреплены в траверсе. Каждый элемент состоит из обоймы, в которой размещаются стандартные источники 60Со, и защитной пробки. Количество трубчатых элементов выбрано с учетом необходимости размещения дополнительных источников 60Со, требующихся для периодических догрузок облучателя из расчета десятилетнего срока амортизации. Облучатель оборудован системой аварийного сброса, механическая часть которой представляет собой пневматический сервопривод, соединенный механической тягой с двумя фиксаторами, удерживающими фиксирующие плиты от проворачивания. Аварийный сброс осуществляется автоматически и с помощью кнопок на пульте и в камере облучения. [16]
Центральное подвешивание тележки моторного вагона электропоездов ЭР2 и ЭР9П состоит из четырех двойных подвесок 10 ( рис. 6), верхние головки которых шарнирно связаны с продольными балками рамы. [18]
Компрессор ВУ-6 / 4 ( рис. 25) одноступенчатый с водяным охлаждением цилиндров и промежуточного холодильника служит для сжатия воздуха на давление до 0 4 МПа. В верхние головки цилиндров запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки - разъемные, их поверхности трения покрыты баббитом. Тронковые, литые, чугунные поршни 2 снабжены двумя уплотнительными и маслосъемными кольцами. [19]
Шатуны - главный и прицепной - штампованные из легированной стали, со стержнями двутаврового сечения. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки, а нижняя головка главного шатуна разъемная, со стальными тонкостенными вкладышами, залитыми свинцовистой бронзой, и имеет проушины для пальца прицепного шатуна. [20]
Конструкция верхней головки шатуна зависит от способа крепления поршневого пальца. При закреплении пальца в шатуне верхние головки имеют косой или прямой разрез, стягиваемый болтом. При плавающем пальце верхняя головка имеет запрессованную в нее бронзовую втулку с толщиной стенок 0 5 - 2 5 мм. [21]
Конец двухколенчатого штампованного стального вала, опирающегося на подшипники качения ( шариковые или роликовые), через сальник выведен наружу. На валу закреплены шатуны, верхние головки которых плавающим пальцем соединены с поршнем. В верхней части блока цилиндров расположены клапанная доска с нагнетательными и всасывающими клапанами. [22]
Поршни 11, отлитые из серого чугуна, соединены с шатунами 12 поршневыми пальцами, которые закреплены от осевого смещения в поршнях пружинными кольцами. Нижние головки шатунов имеют разъемные подшипники с крышками, залитые баббитом; в верхние головки запрессованы бронзовые втулки. [23]
Коленчатый коренной вал 19 уложен на коренные подшипники 29, отлитые заодно с фундаментной рамой. С поршнями 20 коренной вал связан шатунами 21, нижние ( мотылевые) головки 23 которых охватывают мотылевые шейки вала и притянуты к шатуну шатунными болтами 24, а верхние головки 22 охватывают поршневые пальцы 25, туго забитые в тело поршня. [24]
Шатуны главный и прицепной штампованные, изготовлены из легированной стали. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижняя головка главного шатуна разъемная. Крышка нижней головки крепится к шатуну шестью шпильками. В нижней головке устанавливаются тонкостенные стальные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. Прицепной шатун крепится к главному при помощи пальца, расположенного в проушине нижней головки главного шатуна. [25]
Шатуны главный и прицепной штампованные, изготовлены из легированной стали. В верхние головки главных и прицепных шатунов запрессованы бронзовые втулки. [26]
Шатуны состоят из верхней головки, стержня и нижней головки. Верхние и нижние головки служат для размещения подшипников и выполняются цельной и разъемной конструкций. В двигателях тронкового типа верхние головки выполняются неразъемными, в крейцкопфных - разъемными. В тихоходных двигателях нижние шатунные головки обычно выполняются отъемными, в быстроходных же двигателях имеется лишь разъем по оси отверстия для мотылевой шейки. [27]
Пульпу и известковое молоко подают в нижнюю зону первой колонны, где они взаимодействуют, поднимаясь прямотоком вверх, и затем поступают в верхнюю часть второй колонны, по которой вместе двигаются вниз, после чего через гидрозатвор выводятся в сборник. Воздух для отгонки аммиака подают в нижнюю часть первой и второй колонн, а пар - в нескольких точках по их высоте. Образующийся аммиак выходит через верхние головки колонн. [28]
Главный и прицепной шатуны соединены между собой пальцами. Шатуны, изготовленные из высококачественной легированной стали, имеют двутавровое сечение с утолщением для масляного канала. По этому каналу масло подводится для охлаждения поршня и смазки подшипника верхней головки шатуна. В верхние головки обоих шатунов запрессованы стальные втулки, залитые свинцовистой бронзой. Втулки на внутренней поверхности имеют двенадцать спиральных канавок, к которым подается масло через сквозные радиальные отверстия. [29]
 |
Поршневые кольца двигателя ЗИЛ-130. [30] |
Страницы: 1 2 3