Искра - зажигание
Cтраница 3
Строго говоря, под поверхностным воспламенением понимают ненормальный процесс сгорания рабочей смеси в камере сгорания двигателя, объясняемый возникновением фронта пламени не вследствие нормального зажигания от искры свечи, а вследствие зажигания от любой горячей точки или поверхности. Такими источниками зажигания могут служить раскаленные частицы нагара и перегретые детали камеры сгорания - клапаны, корпус свечи и пр. Поверхностное воспламенение бывает двух видов: 1) возникающее до появления искры зажигания, называемое преждевременным воспламенением, и 2) возникающее после появления искры зажигания ( впереди фронта пламени), называемое запоздалым воспламенением. [31]
Поплавковый механизм имеет игольчатый запорный клапан 9 с пружиной, расположенной в специальном гнезде. Поплавковая камера карбюратора балансировочной трубкой 5 связана с воздушным патрубком. Отверстие 18 предназначено для управления вакуумным корректором, который регулирует момент подачи искры зажигания при изменении нагрузки. [32]
Строго говоря, под поверхностным воспламенением понимают ненормальный процесс сгорания рабочей смеси в камере сгорания двигателя, объясняемый возникновением фронта пламени не вследствие нормального зажигания от искры свечи, а вследствие зажигания от любой горячей точки или поверхности. Такими источниками зажигания могут служить раскаленные частицы нагара и перегретые детали камеры сгорания - клапаны, корпус свечи и пр. Поверхностное воспламенение бывает двух видов: 1) возникающее до появления искры зажигания, называемое преждевременным воспламенением, и 2) возникающее после появления искры зажигания ( впереди фронта пламени), называемое запоздалым воспламенением. [33]
 |
Зависимость температуры воздуха, при которой возможен пуск двигателя, от давления насыщенных паров бензина. [34] |
Появление паровых пробок и вызванные ими нарушения в работе двигателя объясняются следующим. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется очень много паров и горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры зажигания. [35]
Эта статья посвящена бесконтрольному горению топливо-воздушной смеси, вызванному нагретым нагаром камеры сгорания. Для описания этого явления некоторые исследователи используют такие термины, как воспламенение, вызванное нагаром и просто воспламенение нагаром. Другие применяют термин воспламенение частицами. Однако термином, который с середины 1954 г., невидимому, получил наибольшее одобрение, является поверхностное воспламенение, обозначающее воспламенение любой части топливной смеси от любой горячей поверхности до того, как произойдет нормальное воспламенение этой части смеси от искры. При определении поверхностное воспламенение может осуществляться как до появления, так и после появления искры зажигания и может быть вызвано любой нагретой поверхностью: нагаром, запальными свечами или клапанами. [36]
Появление паровых пробок и вызванные ими нарушения в работе двигателя объясняются следующим. При нагревании бензина в топливной системе низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары; их объем в 150 - 200 раз превышает объем жидкого бензина. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется очень много паров и горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры зажигания. [37]
 |
Влияние давления насыщенных паров бензина на температуру воздуха, при которой возможен пуск двигателя. [38] |
Появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя объясняются следующим. При нагревании бензина в системе питания низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150 - 200 раз больше объема жидкого бензина. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется настолько много паров, что горючая смесь в результате резкого обеднения дс может воспламениться от искры зажигания. [39]
Этот пример показывает, почему химикам интересно знать, самопроизвольна ли каждая реакция, т.е. иметь представление о ее естественной тенденции к осуществлению. Если изучаемая химическая реакция является самопроизвольной, но медленной, можно попытаться ускорить ее протекание. Чаще всего для этого достаточно повысить температуру или подобрать катализатор. Но вкратце уже сейчас можно определить катализатор как вещество, которое помогает самопроизвольной реакции протекать быстрее, обеспечивая ей более легкий путь. При достаточно высокой температуре бензин быстро горит в воздухе. Роль искры зажигания в автомобильном двигателе заключается в создании исходной высокой температуры. Выделяющееся в результате реакции тепло поддерживает высокую температуру, необходимую для дальнейшего протекания реакции. Но если подобрать подходящий катализатор, бензин будет соединяться с кислородом и при комнатной температуре, потому что в естественных условиях реакция между этими веществами является самопроизвольной, хотя и медленной. [40]
Страницы: 1 2 3