Гололед

Cтраница 2

Овально-трубчатый соединитель - служащей для соединения ный зажим наружных алюминиевых. [16]

Гололед и изморозь чаще всего образуются на ВЛ, расположенных на возвышенных местах, вблизи больших водных поверхностей. Они могут привести к аварийному выходу линии из работы. Для примера на рис. 2 - 32 показаны опоры, разрушенные непредвиденно большим гололедом, образовавшимся на проводах. [17]

Гололед на проводах может нарастать интенсивно и создавать значительные механические нагрузки, вызывающие разрушение и обрыв проводов. [18]

Гололед - опасное, но неизбежное явление на автомобильных дорогах в климатических условиях большей части СССР. [19]

Гололед - это своего рода стихийное бедствие, и водителю необходимо знать, какие опасности создает гололед и как их преодолевать. [20]

Гололед особенно опасен на мостах, путепро-вбдах, эстакадах, а также на высоких насыпях подъездов к ним, так ка-к ледяной слой на их проезжей части может образоваться даже тогда, когда его нет на примыкающих к ним участках дороги. [21]

Ова-лообразный гололед откладывается также на наветренной стороне; на за-ветренной стороне отложения значи-телыю маньше или вообще отсутствуют. Форма гололедообразования напоминает овал. [22]

Особенно сильные гололеды часто наблюдаются местами на Северном Кавказе, в Закавказье, в Башкирии, в горной части Кольского полулстрова, в Кузбассе, на севере и крайнем севере Урала. Менее изучены в этом отношении горные районы Средней Азии и Дальнего Востока, где также вероятны сильные гололедообразования, что отчасти подтверждаются зарегистрированными случаями обледенения проводов на линиях электропередачи. [23]

Удаляют гололед с проводов контактной сети главным образом механическим способом. [24]

В гололед крутые подъемы и спуски посыпают песком, шлаком или мелким щебнем, на подъемах выделяются тягачи для буксирования автомашин. В распутицу при движении по грунтовым дорогам машины обеспечиваются инвентарными сборно-разборными колейными покрытиями. [25]

Обивать гололед или изморозь с проводов фидерных цепей с напряжением 360 В и более разрешается только после снятия с них напряжения. [26]

В гололед и в других случаях сцепление колес с ВПП становится малоэффективным, поэтому требуется применение других способов торможения самолета. [27]

В гололед крайне опасно движение автомобиля накатом. [28]

Кроме гололеда и изморози на провода и опоры оказывает влияние ветер. Давление ветра на линию связи зависит от его скорости и направления относительно направления линии. [29]

Плавка гололеда на грозозащитных тросах производится способом короткого замыкания. [30]

Страницы: 1 2 3 4