Значительное искрение

Cтраница 2

С практической точки зрения важно, чтобы коммутация происходила без значительного искрения у контактных поверхностей щеток, так как сильное искрение портит поверхность коллектора и щеток и делает длительную работу машины невозможной. [16]

Проверка нажатия щетки с помощью динамометра.| Пришлифовка щеток. а - правильно. б - неправильно. [17]

Разница в нажатии щеток приводит к неравномерному распределению тока между щетками, вызывающему значительное искрение. На двигателях, установленных для привода кранов, а также других механизмов, подвергающихся сотрясениям, величина удельного нажатия должна быть увеличена на 50 - 70 % в сравнении с данными, приведенными в табл. 218, чтобы обеспечить достаточно надежное прилегание щеток к коллектору. [18]

Недостатком способа регулировки сдвигом щеток является расшатывание щеточного механизма, в результате чего наблюдается значительное искрение щеток. С помощью реостата регулировка получается тонкой, но при этом несколько изменяется напряжение холостого хода генератора. В последних моделях генераторов этой системы регулировка смещением щеток применяется в качестве вспомогательного способа в комбинации с тонкой регулировкой с помощью реостата в регулируемой обмотке поперечных полюсов. [19]

Схема регулировки тока сдвигом щеток. [20]

Если угол сдвига щеток в ту или другую сторону очень большой, то может возникнуть значительное искрение на щетках. Поэтому угол сдвига строго ограничен. [21]

Контакторное управление. [22]

У машин, работающих в продолжительном режиме с редкими пусками и перегрузками, во время толчков тока допускается даже значительное искрение ( по ГОСТ, класс 2), при котором искры на большем количестве щеток имеют белое свечение и длину до 5 - 10 мм. Оценить, насколько искрение является опасным и может ли быть продолжено испытание под током, можно только при наличии достаточного практического опыта, приобретаемого путем наблюдения за машинами в различных режимах работы. Во всех случаях, когда на отдельных щетках или на большей их части наблюдается появление искр длиной более 10 - il 5 мм, следует немедленно приостановить испытание и копненными методами выяснить причину плохой коммутации. Окончательная проверка коммутации производится при комплексном испытании машины под нагрузкой в различных режимах работы. Недопустимое искрение может быть связано не только с дефектами машины, но и со схемой управления. От схемы управления зависит быстрота изменения тока в цепи якоря и в цепи возбуждения, максимальные значения толчков тока, индуктивность контура главного тока, соотношение тока якоря и магнитного потока машины в разные моменты времени. [23]

У машин, работающих в продолжительном режиме с редкими пусками и перегрузками, во время толчков тока дот гкается даже значительное искрение ( по ГОСТ класс 2), при котором искры на большом количестве щеток имеют белое свечение и длину до 5 - 10 мм. [24]

Характеристики реле. [25]

С другой стороны, слишком низкое расположение механической характеристики затрудняет отрыв якоря от сердечника при выключении сигнала и иногда приводит к резким ударам якоря по контактам при его вклю-чении, что может сопро-вождаться значительным искрением, сокращающим срок службы реле. [26]

В случае нарушения нормальной работы оборудования ( отклонение напряжения генератора, скорости вращения вала, температуры двигателя и давления масла от указанных выше пределов, а также при перегрузке агрегата, перегорании предохранителей в цепях нагрузки, значительного искрения щеток генератора или возбудителя посторонних стуков двигателя и др.) следует, не останавливая агрегат, выявить причину этого явления, устранить ее и восстановить нормальную работу оборудования, не допуская при этом нарушений правил техники безопасности. [27]

После пуска в ход контролируют работу электрической машины, обращая внимание на то, чтобы не было перегрева сверх установленной нормы корпуса машины и подшипников, ненормальных вибраций, шума или гудения, биения ременной передачи или соединительной муфты, значительного искрения под щетками. [28]

При замене механического коммутатора ( коллектора со щетками) полупроводниковым двигатель постоянного тока становится более надежным и долговечным, создает меньше радиопомех, особенно при высоких угловых скоростях, в то время как у двигателя с коллектором щетки быстро изнашиваются и имеют место значительное искрение и радиопомехи. [29]

После включения двигателей в работу под нагрузкой контролируют работу электрической машины, обращая внимание на то, чтобы не было перегрева корпуса машины и подшипников сверх установленной нормы, ненормальных вибраций, шума или гудения, биения ременной передачи или соединительной муфты, значительного искрения под щетками. [30]

Страницы: 1 2 3 4