Cтраница 2
В очень сильно экранированных котлах прямая отдача тепла излучением может привести к слишком резкому унижению температуры пламени и нарушить процесс полйоты сжигания газа. Однако, если обеспечивается нормальное горение топлива в топке, то максимальное использование передачи тепла излучением выгодно не только питому, что экраны работают с высоким коэффициентом теплопередачи, но и потому, что пониженные температуры продуктов сгорания приводят к меньшему износу обмуровки и топочной гарнитуры. Коэффициент теплопередачи в этом случае зависит от разности температур продуктов сгорания и воды и скорости движения продуктов сгорания в газоходах. [16]
Если даже основываться на гам, что именно пероксиды являются причиной детонации, то их образ действий, вызыгающий эти явления, требует еще выяснения. Два представления существуют и в настоящее время: или равложе-ние огероксидов протекает при температуре более низкой, - нежели нормального горения топлива, разложение происходит со взрывом, и в этих условиях лероксид действует как детонатор, или же, как это представляют себе Эгертон и Гэтс, пероксиды играют здесь роль, аналогичную катализаторам, выделяющим активный кислород, который быстро доводит горение до температуры высшей против нормального регулярного горения. [17]
Заполнив бункер высушенным катализатором, открывают задвижку под бункером и ссыпают катализатор в прокалочную колонну. Заполнив колонну катализатором, разжигают топку под давлением ( на жидком топливе), направляя дымовые газы в атмосферу. Затем, отрегулировав горение в топке, дымовые газы вводят в кожух прокалочной колонны. Прогрев кожух и удостоверившись в нормальном горении топлива, направляют дымовые газы в низ прокалочной колонны в минимальном количестве, необходимом лишь для преодоления сопротивления слоя катализатора. Затем начинают медленный подъем температуры дымовых газов на выходе из топки и разогрев катализатора. Разогрев системы продолжают примерно 10 - 12 ч; за это время вводят такое количество дымовых газов, чтобы не было уноса катализатора сверху. Достижение температуры в низу колонны 600 - 650 С считается началом прокаливания катализатора. [18]
При соответствующей вязкости температурные пределы кипения для тяжелых дизельных топлив большого значения не имеют. Однако количество неотгоняемого остатка и в особенности его качество существенно влияют на работу двигателей. Прежде всего эти топлива желательно изготовлять из нефтей алканового основания, так как остатки этих нефтей содержат меньшие количества асфальтово-смолистых веществ. Топлива из нефтей цикла-ново-ароматического основания также могут быть использованы, но по своим качествам они будут ниже, так как наличие в них большого количества асфальтовых и битуминозных веществ, не отделяемых центрифугированием и фильтрованием, затруднит распыливание топлива и вызовет этим дымление двигателя, недо-гар и перерасход топлива. При распыливании могут возникнуть сплошные струи, которые до окончания сгорания будут достигать днищ поршня или стенок цилиндра, нарушая нормальное горение топлива и вызывая нагары. [19]
Для тяжелых дизельных топлив температурные пределы кипения не имеют большого значения. В условиях работы тихоходного двигателя успевает испариться и сгореть топливо самого тяжелого фракционного состава. Однако количество неотгоняемого смолистого остатка и особенно его качество влияют на работу двигателей. Эти топлива желательно изготовлять из нефтей парафинового и нафтенового оснований, так как остатки этих нефтей содержат меньше асфальтово-смолистых веществ. Топлива из нефтей ароматического основания также могут быть использованы, но качество воспламенения и сгорания их будет ниже, так как большое количество асфальтовых и битуминозных веществ, не отделяемых центрифугированием и фильтрованием, затрудняет распыливание топлива и вызывает дымление двигателя, недогар и перерасход топлива. При распыливании смолистых топлив возникают сплошные струи, которые до окончания сгорания будут достигать днища поршня или стенок цилиндра, нарушая нормальное горение топлива и вызывая нагары. [20]