Детонационное горение

Cтраница 3

Скорость горения при детонационном горении очень велика и достигает 3 - 4 км / сек. [31]

По скорости распространения различают дефлаграционное, взрывное и детонационное горение. Содержание продуктов горения зависит от соотношения горючего и окислителя. [32]

Возникновение условий взрывного или детонационного горения крайне нежелательно. [33]

Давление, возникающее при детонации ( в стеклянной трубке. [34]

Ускорение движения пламени при детонационном горении вызывается прогрессивным и непрерывным воздействием на фронт пламени турбулентных пульсаций, искривляющих и резко увеличивающих поверхность горения. Ускоряющий фронт пламени сжимает находящуюся впереди фронта газовоздушную смесь, создавая ударную волну. [35]

Взрывной фактор усиливается при детонационном горении газовоздушных смесей. При обычном горении скорость распространения пламени сжиженных углеводородов составляет 0 82 м / с, а максимальное давление при взрыве 8 58 кгс / см2, при детонационном горении скорость распространения пламени возрастает до 1 5 - 3 5 км / с, а давление при встрече волны взрыва с препятствием - примерно в 50 раз. [36]

Взрывной фактор усиливается при детонационном горении газовоздушных смесей. При обычном горении скорость распространения пламени сжиженных углеводородов составляет 0 8 - 1 5 м / с, а максимальное давление при взрыве - 8 58 кгс / смг, при детонационном горении скорость распространения пламени возрастает до 1 5 - 3 5 км / с, а давление при встрече волны взрыва с препятствием - примерно в 50 раз. Во время одного из экспериментов с пропановоздушными смесями ( 4 % С3Н8, 96 % воздуха) при исходном давлении Л кгс / сма было получено давление, равное 470 кгс / смг. [37]

В отличие от дефлаграции, скорость детонационного горения не зависит от кинетики реакции в пламени. [38]

Чтобы исключить проведение испытаний в области детонационного горения горючего газа, при определении неизвестного нижнего предела воспламенения в первом опыте необходимо подготовить смесь, содержащую горючего газа вдвое меньше предела, рассчитанного по формулам, описанным в разделе 3.1, а при определении неизвестного верхнего предела воспламенения следует использовать смесь, содержащую кислорода вдвое меньше, чем в смеси, соответствующей рассчитанному верхнему концентрационному пределу воспламенения. [39]

На практике переход от нормального к детонационному горению обычно определяется комбинацией нескольких из вышерассмотренных факторов. [40]

В книге изложены основные положения, характеризующие ламинарное и детонационное горение газовых смесей, а также условия гашения пламени в узких каналах. Описаны различные типы огиепрегралителеи, ориентировочный расчет их гасящих способностей. Рассматриваются вопросы, связанные с сопротивлением огиепрегралителеи газовому потоку. Приведено описание жидкостных предохранительных затворов, а также способов испытаний сухих огнепреградителей и жидкостных затворов. Даны рекомендации по устройству и применению огнепреградителей. [41]

Из-за невозможности частой очистки его для прекращения детонационного горения обычно уменьшают углы опережения зажигания. В результате этого двигатель начинает работать менее экономично, но детонация не появляется. [42]

Наивыгоднейший угол опережения зажигания в зависимости от числа оборотов вэла двигателя ( пунктир и внешние характеристики двигателя при различных углах опережения зажигания. [43]

Однако возможность повышения степени сжатия ограничена возникновением детонационного горения топлива. Чем выше степень сжатия, тем большей антидетонационной стойкостью ( октановым числом) должен обладать бензин и тем совершеннее должен быть двигатель. В случае применения алюминиевых сплавов, обладающих высокой теплопроводностью, степень сжатия может быть повышена. Кроме того, чем меньше диаметр поршней, тем выше может быть степень сжатия при прочих равных УСЛОВИЯХ. Если опережение зажигания недостаточно или чрезмерно велико, то это вызывает снижение мощности и ухудшение экономичности двигателя. [44]

Как уже отмечалось, потеря мощности при детонационном горении объясняется значительным увеличением теплопередачи за счет роста скорости газов относительно стенок цилиндра. Можно считать, что при детонации происходит практически мгновенное повышение давления в конце сгорания. Вследствие этого энергия беспорядочного движения молекул, то есть среднее давление, используемое для совершения полезной работы, становится меньше. Газ на пути волн давления претерпевает периодические сжатия и расширения, что вызывает возвратно поступательное движение массы газа со значительными скоростями. Повышенная скорость движения газа у стенок камеры вызывает увеличение теплоотдачи и, вероятно, за счет этого происходят значительные тепловые потери. Высокочувствительные термопары, размещенные в стенках, были бы полезны при выяснении этого вопроса. Не следует также оставлять без внимания возможное действие, обусловленное направлением волн давления относительно движения поршня. [45]

Страницы: 1 2 3 4