Полное горение - топливо
Cтраница 2
Городской газ, получаемый при полукоксовании или газификации углей, содержит сернистые соединения, а применяемые горелки не обеспечивали полного горения топлива. [16]
Принято различать полное и неполное сгор ание т о п л и-в а, процесс протекания которых может идти одновременно, но конечные результаты будут различны. Полное горение топлива можно характеризовать как быстро протекающий физико-химический процесс взаимодействия горючего вещества с окислителем, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты. [17]
Принято различать полное и неполное сгорание топли-в а, процесс протекания которых может идти одновременно, но конечные результаты будут различны. Полное горение топлива можно характеризовать как быстро протекающий физико-химический процесс взаимодействия горючего вещества с окислителем, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты. [18]
При полном горении топлива с избытком воздуха в продуктах горения имеется свободный кислород; такая атмосфера является окислительной. При полном горении топлива с теоретическим количеством воздуха в продуктах горения не будет свободного кислорода; атмосферу, соответствующую такому режиму горения, принято называть нейтральной атмосферой. Если же горение протекает с недостатком воздуха ( неполное горение), то в продуктах горения появятся окись углерода и водород, а в некоторых случаях и легкие углеводороды, главным образом метан; такая атмосфера является восстановительной. [19]
Воздух, проходящий через решетку и поступающий в слой топлива, называют первичным. Если первичного воздуха для полного горения топлива не хватает и над слоем имеются продукты неполного горения, то дополнительно подают воздух в надслойное пространство. Такой воздух называют вторичным. [20]
Калориметрической температурой горения называется температура, до которой нагрелись бы образующиеся газы при полном горении топлива, если бы все тепло, введенное в топку, пошло на нагрев этих газов. Калориметрическую температуру горения с минимальным ( стехиометрическим) количеством окислителя и без подогрева компонентов сгорания называют жаропроизводительной способностью топлива или его жаропроиз-водительностью. [21]
По оси ординат отложены значения энтальпии дымовых газов, отнесенные к единице количества топлива ( в нашем случае Мдж / м3), а по оси абсцисс - температура газов. На диаграмме нанесено семейство кривых / / ( / г) для различных избытков воздуха при полном горении топлива. [22]
 |
Топка для сжигания мазута. [23] |
Недостающее его количество ( вторичный воздух) поступает в топку вследствие разрежения в ней. В горелках среднего и повышенного давления ( 10 - 30 кПа) количество подсасываемого первичного воздуха обеспечивает полное горение топлива, поэтому подача вторичного воздуха не требуется. Эти горелки выполняются прямыми или угловыми; последние устанавливают для уменьшения длины фронта обслуживания котлов. [24]
Для полного сгорания 1 кг жидкого топлива теоретически требуется 10 - - 10 5 м3 воздуха. Однако вследствие того, что идеальное использование и перемешивание воздуха с топливом в зоне горения не достигаются, на практике при достаточно полном горении топлива расход воздуха всегда на 20 - 30 % выше теоретического. [25]
 |
Радиантная вертикальная двухкамерная реакционно-нагревательная печь с двусторонним освещением, нисходящим потоком газов и подогревом воздуха. [26] |
Для полного сгорания 1 кг жидкого топлива теоретически требуется 10 - 10 5 м3 воздуха. Однако вследствие того, что идеальное использование и перемешивание воздуха с топливом в зоне горения не достигаются, на практике при достаточно полном горении топлива расход воздуха всегда на 20 - 30 % выше теоретического. [27]
При сжигании топлива эти потери являются обычно основными и определяют КПД агрегатов. Чем ниже температура уходящих газов, тем меньше теплоты теряется с ними, поэтому следует стремиться к снижению в разумных пределах этой температуры. Наименьшие физические потери теплоты наблюдаются при полном горении топлива без избытка воздуха, так как при этом количество продуктов горения будет наименьшим. Однако в большинстве практических случаев топливо сжигается с известным избытком воздуха, в результате чего продукты горения разбавлены этим избыточным воздухом. [28]
Смесеобразование и сгорание топлива в ВРД осуществляются в камере сгорания, которая является одним из основных элементов двигателя. Устойчивость горения и полнота сгорания топлива обеспечивают надежность и экономичность работы двигателя. Поэтому устройство, конструкция и размеры камеры сгорання должны быть такими, чтобы достигалось устойчивое и полное горение топлива на различных режимах работы и при резком изменении числа оборотов турбины, и обеспечивался надежный запуск двигателя на земле и в полете. Объем камеры сгорания выбирается возможно меньшим, так как размеры камеры влияют на габариты двигателя. Камера не должна выходить из строя ( прогар, коробление) в пределах установленного срока работы двигателя. [29]
 |
Индивидуальная трубчатая камера сгорания. [30] |
Страницы: 1 2 3