Заливная горловина - радиатор
Cтраница 2
Охлаждающую жидкость заливают в систему охлаждения из чистой посуды через воронку с мелкой сеткой, вставленную в заливную горловину радиатора. Объем заливаемого антифриза должен быть на 5 - 6 % меньше объема потребной воды, так как антифриз имеет высокий коэффициент объемного расширения. [16]
При остановке двигателя в зимнее время сразу же после остановки спускают из системы охлаждения воду, открыв одновременно все спускные отверстия и крышку заливной горловины радиатора. [17]
 |
Система охлаждения двигателя. [18] |
При исправной пробке радиатора впускной 10 и выпускной / / клапаны перемещаются свободно, без заедания, а резиновая уплотнительная прокладка 8 обеспечивает герметичность заливной горловины радиатора. Пробка 6 расширительного бачка 5 должна надежно устанавливаться на его горловине и не иметь вмятин. [19]
Уровень охлаждающей жидкости автомобилей Москвич-408 и Москвич-412 и автомобиля ГАЗ-21 Волга, которые не имеют в системе охлаждения расширительного бачка, должен быть ниже 15 - 20 мм заливной горловины радиатора. [20]
Одновременно с мойкой очищают системы охлаждения от накипи. Для этого в радиатор заливают промывочную жидкость ( на 1 л воды 75 г каустической соды), запускают двигатель на 5 - 10 мин, оставляют раствор на 10 - 12 ч, сливают раствор из системы охлаждения, промывают систему охлаждения в течение 10 - 15 мин чистой водой. После очистки в систему охлаждения заливают охлаждающую жидкость и тщательно закрывают пробку заливной горловины радиатора и воздушную пробку. [21]
Жидкость сливают через кран /, установленный в нижней точке системы охлаждения. В системах охлаждения некоторых двигателей ( ВАЗ и др.) имеется расширительный бачок, расположенный в высшей точке системы. Расширительный бачок, сообщающийся с атмосферой, наполовину заполнен охлаждающей жидкостью и соединен трубкой с заливной горловиной радиатора. При открытии выпускного ( парового) клапана, которым снабжена пробка заливной горловины, избыточная жидкость или пар отводится в расширительный бачок. [22]
Во время сезонного обслуживания проверяют герметичность системы охлаждения и отопления, а также пускового подогревателя; промывают систему охлаждения; при подготовке к зиме проверяют работу пускового подогревателя. Проверку герметичности проводят визуально; на поверхности шлангов не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Для этой проверки лучше использовать прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если система герметична, то после перекрытия крана стрелка манометра неподвижна; при потере герметичности стрелка укажет на уменьшение давления. Исправность воздушного и парового клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. [23]
На автомобилях ВАЗ и Москвич, имеющих расширительный бачок в системе охлаждения, уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки MEM на бач-ке. При контроле уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения рекомендуется проверить состояние пробки радиатора и пробки расширительного бачка. При исправной пробке радиатора впускной и выпускной клапаны перемещаются свободно, без заедания, а резиновая уплот-ни-тельная прокладка обеспечивает герметичность заливной горловины радиатора. [24]
Радиатор предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости окружающему воздуху. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой рядами латунных трубок. Для увеличения площади теплоотдачи к трубкам припаяны латунные. В нижнюю часть заливной горловины радиатора впаяна пароотводная трубка. Пробка заливной горловины имеет паровой и воздушный клапаны. Излишки воды или пара отводятся через пароотводную трубку. [25]
Степень засоренности радиатора определяют сопоставлением количества воды, расходуемой в проверяемом радиаторе, с расходом воды в новом радиаторе следующим образом: снимают шланг с нижнего патрубка радиатора и его отверстие закрывают пробкой; также закрывают отверстия пароотводной трубки и сливного крана. Затем заполняют радиатор водой и устанавливают уровень воды в мерном баке по отметке шкалы Нуль. После этого вводят наконечник шланга в верхний патрубок, вынимают пробку из отверстия нижнего патрубка, открывают запорный вентиль мерного бака и дают воде вытечь из радиатора. При этом запорный вентиль устанавливают так, чтобы вода не переливалась через заливную горловину радиатора. По шкале мерного бака определяют расход воды за 1 мин. Сравнивая полученные расходы для испытываемого и для нового радиатора, устанавливают степень его засоренности и необходимость проведения промывки и чистки. [26]
Герметичность охлаждающей системы проверяют на холодном двигателе. На горячем двигателе жидкость быстро испаряется, что затрудняет определение мест ее подтекания. Шланги системы должны быть соединены плотно. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Исправность клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Если при осмотре подтекания не обнаружены, герметичность системы охлаждения проверяют опрессов-кой. Для этого используют прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если показания прибора стабильны, то подтекания отсутствуют. Если имеются трещины в блоке цилиндров или повреждена прокладка, то стрелка прибора будет показывать падение давления в системе охлаждения. [27]
Страницы: 1 2