Входная горловина
Cтраница 2
 |
Типовая схема расстановки приборов для испытаний пылесистемы с шаровой барабанной мельницей при транспортировке пыли отработавшим сушильным агентом. [16] |
Типовая схема расстановки приборов для испытаний пылесистемы с ШБМ при транспорте пыли отработавшим сушильным агентом приведена на рис. 5.2. Показателем, указывающим на перегрузку ( завал) мельницы, служит в первую очередь резкое увеличение сопротивления мельницы А5М, а также пыление из входной горловины. Однако ASM зависит не только от загрузки, но и от вентиляции мельницы. Завал наступает тогда, когда при увеличении нагрузки, уменьшении вентиляции или по другим причинам в мельнице нарушается равновесие между подачей топлива и выработкой готовой пыли. [17]
 |
Схема мельницы с разгрузкой через решетку. [18] |
Шаровые мельницы с решеткой обычно работают в замкнутом цикле с классификатором. Входные горловины соединяются с комбинированными питателями. В питающее устройство ( см. рис. 11) входят барабанный 3 и улитковый 4 питатели. Поток исходного материала 2 направляется в центральное приемное отверстие, а мелкий материал / загружается в мельницу улитковым питателем. [19]
Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии из системы холостого хода. Во входной горловине крышки карбюратора над первой камерой устанавливается воздушная заслонка с ручным управлением. [21]
В момент прибытия поезда в СТЦ проверяют фактическое расположение вагонов в составе. На посту во входной горловине парка прибытия-имеется телетайп, работающий параллельно с телетайпом, находящимся в технической конторе. Телетайпист поста последовательно печатает номера вагонов входящего на станцию состава. [22]
 |
Разделение на отцепы вагонов в составе прибывшего.| Пост проверки вагонов в прибывающих составах. [23] |
В момент прибытия поезда в технической конторе проверяется фактическое расположение вагонов в составе. На посту во входной горловине парка прибытия ( рис. 51) устанавливается телетайп, работающий параллельно с телетайпом, находящимся в технической конторе. Телетайпист поста последовательно печатает номера вагонов входящего на станцию состава. [24]
Шаровые барабанные мельницы при наличии подсушивающих устройств с восходящим или нисходящим потоком позволяют использовать сушильный агент с температурой до 800 С. При этом температура сушильного агента у входной горловины ( перед подшипником) не должна превышать 400 С. [25]
О готовности маршрута сквозного пропуска поезда через станцию докладывают последовательно ( начиная от входного поста и кончая выходным постом) все работники, ответственные за приготовление маршрута. При этом дежурные стрелочных постов, расположенных во входной горловине станции, докладывают о готовности маршрута приема поезду, а дежурные стрелочных постов, расположенных в выходной горловине станции, докладывают о готовности маршрута отправления поезду. [26]
Для шаровых барабанных мельниц таким показателем может служить величина аэродинамического сопротивления барабана мельницы, широко используемая в эксплуатации для регулирования загрузки мельниц топливом в схемах с пылевым бункером. Кроме степени загрузки барабана топливом сопротивление его зависит естественно от расхода сушильного агента, присосов во входную горловину мельницы, а также шаровой загрузки барабана. Все эти показатели должны поддерживаться в схеме с прямым вдуванием одинаковыми по всем мельницам. Для контроля расхода сушильного агента ( горячего воздуха при воздушной сушке) в воздуховодах к мельницам устанавливают расходомерные устройства - диафрагмы, пневмометрические зонды. Для ослабления влияния присосов наряду с тщательным уплотнением горловин мельниц и течек от ПСУ важно поддерживать минимальные и одинаковые разрежения перед мельницами. [27]
Восстановительные и пожарные поезда, вспомогательные локомотивы, локомотивы без вагонов, снегоочистители, дрезины несъемного типа, а также хозяйственные поезда и путевые машины ( при производстве работ с закрытием перегона) в необходимых случаях ( при отсутствии на станции свободных путей) могут приниматься на свободные участки путей. Получив разрешение на проезд входного сигнала с запрещающим показанием, указанные поезда следуют до первого стрелочного поста входной горловины станции, а дальнейшее их движение осуществляется маневровым порядком по сигналам дежурных стрелочного поста или сигналистов. [28]
Питатель является не только дозатором бикарбоната, но одновременно и затвором, препятствующим прониканию воздуха в печь и выходу газа из печи через вертикальный приемник. Как видно из рис. 65, питатель с забрасывающим приспособлением устанавливается непосредственно на передней стенке содовой печи у входной горловины и непрерывно омывается горячими газами. Это предотвращает также налипание на стенки сырого бикарбоната. Таким способом устраняется закупорка питателя, отпадает необходимость в частой очистке деталей загрузочного механизма и обеспечивается бесперебойная работа содовой печи. Значительно уменьшаются также потери газа и устраняется его разбавление, так как для очистки питателя приходится его останавливать, открывать люки и нарушать герметичность печи. [29]
Объем внутримельничного заполнения определяет тонкость помола и производительность мельницы. Контроль этого параметра сложен и такие устройства, как щуп с электрическим контактом, пневмотрубы, вводимые через входную горловину, применения не нашли. [30]
Страницы: 1 2 3 4