Бесперебойное искрообразование
Cтраница 2
 |
Магнитоэлектрический датчик. [16] |
Транзисторный коммутатор / ( ТК200) осуществляет коммутацию тока в первичной обмотке L1 ( см. рис. 68) катушки зажигания, максимальное значение силы тока равно 7 - 8 А. Бесперебойное искрообразование обеспечивается при частоте вращения валика датчика-распределителя S4 до 1600 об / мин. [17]
 |
Способы проверки конденсатора.| Проверка состояния изоляции конденсатора вольтметром.| Проверка состояния изоляции. [18] |
Неисправности в обмотках катушки ( обрыв, витковое замыкание) обнаруживают при работе ее на стенде. Исправная катушка зажигания должна обеспечивать бесперебойное искрообразование. [19]
К центральному электроду свечи подключают провод от индукционной катушки, и ротор магнето начинают вращать со скоростью 750 об / мин. При этом свеча должна давать бесперебойное искрообразование без проскакивания искр по наружной поверхности изолятора. После испытания на искрообразование провод отсоединяют и к свече подводят стаканчик с керосином или спиртом так, чтобы изолятор и центральный электрод были полностью погружены в жидкость. Наблюдают за выделением пузырьков воздуха; бурное выделение недопустимо. [20]
Запальные свечи предназначены для воспламенения газовой сме си в двигателе. Почти все они имеют разборную конструкцию; обеспечивают бесперебойное искрообразование между центральным и боковым электродами, при давлении окружающего воздуха 8 - 9 ата, и необходимую герметичность для нормальной работы двигателя. [21]
Срок службы катушки зажигания проверяют в комплекте с другими агрегатами системы зажигания при работе на трехэлектродный разрядник с оговоренными в технических условиях расстояниями искрового промежутка ( но обычно не менее 7 мм), частотой вращения валика распределителя и напряжением. После испытаний допускается некоторое снижение максимальной частоты вращения при бесперебойном искрообразовании, указанное в технических условиях. [22]
Исправность свечи проверяют под давлением на специальном приборе. В исправных свечах при давлении 8 - 9 кГм / см2 должно обеспечиваться бесперебойное искрообразование между электродами. При давлении 10 кГ / см2 новая свеча должна быть полностью герметичной и воздух не должен проходить в местах соединения центрального электрода с изолятором и корпуса с изолятором. Зазор между электродами свечи должен быть 0 6 - 0 75 мм. [23]
 |
Транзисторный коммутатор. [24] |
Отремонтированный и укомплектованный коммутатор без крышки проверяется на тех же стендах. Исправный коммутатор, работающий совместно с эталонным добавочным резистором СЭ107 и эталонной катушкой зажигания Б114, должен обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектрод-ных игольчатых разрядниках с искровым промежутком, равным 7 мм, при частоте вращения вала распределителя до 2700 об / мин. На специальном стенде в течение 1 ч 45 мин производится обкатка. Если коммутатор в этот период обеспечивает бесперебойное искрообразование, его признают исправным. [25]
Свечи зажигания проверяют на специальной установке. Очищенная и отрегулированная свеча, электроды которой находятся в среде сжатого до давления 8 - 9 кг / см воздуха, должна обеспечивать бесперебойное искрообразование. [26]
Прерыватель-распределитель Р-23, например, у автомобиля М-20 перед испытанием подвергают приработке при 1900 об / мин 30 минут и при 2280 об / мин - 2 минуты. Испытание производят применительно к рабочим условиям с напряжением 12 - 12 2 в. Прерыватель-распределитель в хорошем состоянии обеспечивает бесперебойное искрообразование между электродами разрядника с межискровым промежутком 7 мм при скорости вращения валика до 1900 об / мин. При 50 - 100 об / мин отклонение в чередовании искр допускается не более 1 от номинального. Центробежный регулятор с увеличением и уменьшением скорости вращения обеспечивает одинаковые углы опережения: до 2 при 300, 2 - 4 -при 400, 4 5 - 6 5 - при 1000, 7 - 9 -при 1600 и 7 - 9 -при 1900 об / мин. [27]
 |
Характеристики центробежного ( а и вакуумного ( б регуляторов опережения зажигания. [28] |
Для проверки катушки зажигания отключают центральный провод высокого напряжения от датчика-распределителя зажигания и присоединяют его к электроду разрядника. Второй вывод разрядника подключают к корпусу автомобиля и устанавливают воздушный зазор между электродами разрядника 7 - 10 мм. Если при вращении двигателя стартером между электродами разрядника наблюдается бесперебойное искрообразование, то катушка зажигания и центральный провод высокого напряжения исправны. [29]
Исправность индукционной катушки проверяют измерением сопротивления вторичной обмотки и испытанием катушки на стенде совместно с магнето. Сопротивление вторичной обмотки, замеренное омметром, должно находиться в пределах 4000 - 6000 ом. Сопротивление ниже 4000 ом указывает на то, что часть витков катушки замкнута между собой, а сопротивление выше 6000 ом - на обрыв в цепи или на нарушение контакта. Нагретая катушка должна давать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором в иглах 9 мм. [30]
Страницы: 1 2 3