Продольный гофр

Cтраница 2

На рис. 11 - 10 показан еще один пример рамочной сетки со штампованной из листового металла рамкой с двумя продольными гофрами, в которые запрессовываются проволоки витков сетки. [16]

Основным элементом каркаса служат рамы замкнутого коробчатого сечения, образованного двумя швеллерами, соединенными по бокам листами с двумя продольными гофрами на каждом. При пролете здания 18 м ширина сечения по обушкам швеллеров принята равной 630 мм, для зданий пролетом 24 м - 660 мм. [17]

XIII. Схема горизонтальной установки для формования профилей методом протяжки. [18]

Конструкции формующих устройств для получения гофрированных материалов с продольным и поперечным гофрами существенно различаются. Для создания продольного гофра можно использовать калибрующие щели ( по аналогии с методом протяжки), через которые протягивают сырой материал. [19]

Основные показатели плоскостных загрузочных материалов для биофильтров. [20]

Загрузка из гофрированного полиэтилена представляет собой листы с продольным и поперечным гофром. Листы с продольным гофром выпускаются длиной 1700 - 2000 мм и шириной 900 - 1100 мм; высота гофра 16 мм, шаг 75 мм. Листы с поперечным гофром выпускаются длиной 1700 - 2000 мм и шириной 1000 - 1200 мм; высота гофра 25 мм, шаг 140 мм. Для загрузки биофильтров может быть применен гофрированный полиэтилен и других разновидностей, однако предпочтительней применение листов с продольной волной. [21]

Широкое распространение для тонкой очистки различных жидкостей получили сетчатые гофрированные фильтрующие элементы, имеющие большую поверхность фильтрования при ограниченных габаритных размерах н массе. Наибольшее применение нашли фильтрующие элементы с продольными гофрами ( рис. 56, д), которые имеют разнообразное конструктивное исполнение и различаются, главным образом, по устройству внутреннего каркаса, в качестве которого могут служить перфорированный цилиндр, опорная пружина, сварная решетка или отдельные поддерживающие кольца; гофрированный элемент, может быть выполнен и без каркаса. Кроме того, различаются элементы с наружным защитным кожухом в виде перфорированного цилиндра, обечайки из сварных полос или сетки, а также без кожуха. По способу установки в корпус фильтра фильтрующие элементы этого типа разделяются на конструкции с торцовым или радиальным уплотнением, а также с внутренним и наружным резьбовым штуцером. [22]

Четырехосный крытый вагон-хоппер для перевозки цемента. [23]

Кузов имеет стальной каркас из гнутых профилей, боковые стены его обшиты листом толщиной 3 мм с вы-штампованными наружу панелями, а торцовые - гладким листом толщиной 4 мм. Дуги крыши обшиты металлическим листом толщиной 2 5 мм с выштампованными продольными гофрами. [24]

Рамы из элементов коробчатого сечения шарнирно опираются на фундаменты. Сечения образуются из двух прокатных швеллеров, к которым приварены листы, усиленные продольными гофрами. Рама состоит из четырех сваренных на заводе элементов: двух стоек и двух элементов ригеля. Монтажные стыки представляют собой фланцевые соединения на высокопрочных болтах диаметром 16 мм. [25]

Фильтрующий элемент 2 тонкой очистки предназначен для очистки от твердых частиц более 12 мк и состоит из гофрированного цилиндра, внутри которого для жесткости находится стальной каркас. Фильтрующий элемент 1 грубой очистки состоит из каркаса ( алюминиевой трубки) с продольными гофрами и отверстиями, вокруг которого намотана профилированная проволока, образующая фильтрующие щели. Фильтроэлемент грубой очистки отфильтровывает частицы размером крупнее 80 мк. [26]

Насос засасывает масло из бака и нагнетает его в фильтр грубой очистки. Все масло проходит через секцию щелевой очистки, состоящую из стального сварного стакана с продольными гофрами, на которые намотана гофрированная латунная лента. Часть масла ( 10 - 15 %) проходит через картонный пакет тонкой очистки, расположенный внутри щелевого фильтра. Основная часть масла, пройдя секцию щелевой очистки, попадает к крышке центрального подвода масла, установленной на хвостовике коленчатого вала. Отработанное масло сливается и картер, откуда отсасывается и нагнетается насосом через холодильник в бак. Для прокачки масла через двигатель перед пуском в систему включен прокачивающий насос. [27]

Насос засасывает масло из бака и нагнетает его в фильтр грубой очистки. Все масло проходит через секцию щелевой очистки, состоящую из стального сварного стакана с продольными гофрами, на которые намотана гофрированная латунная лента. Часть масла ( 10 - 15 %) проходит через картонный пакет тонкой очистки, расположенный внутри щелевого фильтра. Основная часть масла, пройдя секцию щелевой очистки, попадает к крышке центрального подвода масла, установленной на хвостовике коленчатого вала. Отработанное масло сливается в картер, откуда отсасывается и нагнетается насосом через холодильник в бак. [28]

Используя экструдер, профилирующую головку и специальное комплектующее оборудование, можно получать гофрированные листы с поперечными или продольными гофрами. Оба вида изделий могут производиться на одном и том же экструдере, оснащенном соответствующим оборудованием для образования гофр. [29]

Примерно посредине дли ны каждого отсека установлены шпангоуты меньшей жесткости. Шпангоуты в местах пересечения с лонжеронами скреплены болтами через фитинги. Наружный и внутренний листы имеют толщину 0 2 мм, промежуточный гофрированный слой из листа толщиной 0 05 мм пилообразного сечения приварен к этим листам в вершинах гофра. Каждый элемент продольного гофра гофрирован еще в поперечном направлении. Трехслойный лист суммарной толщиной 4 мм равен по весу сплошному стальному листу толщиной 0 5.35 мм, но имеет жесткость на изгиб в продольном направлении в 140 раз больше. При испытаниях этого трехслойного материала на растяжение получено разрушающее напряжение 1000 МПа. При сжимающих нагрузках вдоль гофров напряжения, соответствующие потере устойчивости, достигали 560 МПа при нормальной температуре. [30]

Страницы: 1 2 3