Испарение - жидкое топливо
Cтраница 2
Системы впуска и выпуска служат для подвода свежего заряда ( воздуха или горючей смеси) к цилиндрам двигателя и отвода из них выпускных газов. В двигателях с внешним смесеобразованием во впускной системе происходит также смесеобразование, так как процесс испарения жидкого топлива и смешения его паров с воздухом или смешения горючего газа с воздухом не успевает завершиться в карбюраторе или газосмесителе. [16]
К; К - константа скорости химической реакции, изменяющаяся с температурой согласно Аррениусу; с - весовая концентрация топлива в единице объема в рассматриваемом сечении, кг / л 3; ср - весовая теплоемкость, ккал / кг-град, Q - тепловыделение химической реакции; йх - коэффициент теплоотдачи от газа к стенке, ккал / м2 - сек - град; Tcv - температура стенки теп-ловоспринимающей поверхности в камере сгорания, К; R - гидравлический радиус; i - теплота испарения жидкого топлива, ккал / кг; и0 и и - скорость движения капель топлива в начальном и рассматриваемом сечениях, м / сек ( здесь принято, что и w); г - средний начальный радиус капель топлива; & г / г - средний относительный радиус испаряющейся капли топлива; ост - коэффициент теплоотдачи от газа к капле топлива, ккал / м2 - сек - град; 9 - температура на поверхности испаряющейся капли топлива, К. [17]
При сжигании жидких топлив, не содержащих в себе влаги, частицы топлива сначала прогреваются и испаряются, затем происходит пирогенное разложение паров топлива и их горение. В этом случае при высоких температурах и в условиях развитого турбулентного режима определяющей является длительность испарения, а не горения. Поэтому для интенсификации процесса необходимо создавать условия, ускоряющие испарение жидкого топлива, например, такое распределение тепловыделения по зонам в поточной системе, когда при неиспарившейся еще капле жидкого топлива в этом же элементарном объеме одновременно протекает процесс горения, что значительно упрощает подвод тепла на испарение к частице топлива. [18]
Все разобранные случаи показывают, что не возникает никакой принципиальной, существенной разницы в ходе процесса горения между сжиганием топливного газа и жидкого топлива. Последнее неизбежно, как мы видели уже на многих примерах, проходит под воздействием сильного прогрева предварительную стадию газификации. Однако ко всем последовательным стадиям развивающегося процесса горения в этом случае добавляется стадия испарения жидкого топлива - самая медленная из всех последовательных стадий процесса. Здесь, как во всякой технологической схеме поточного ( конвейерного) типа, весь процесс тормозит самая медленная операция. Поэтому именно скоростью испарения жидкого топлива и определяется скорость протекания всего процесса горения жидкого топлива в целом. [19]
Понижение температурного напора в рассматриваемом случае определяется как процессом нагрева топлива, так и соответствующим уменьшением температуры среды. По данным Иоста [2], понижение температуры на периферии топливного факела может достигать 100 С. Уравнение теплообмена ( 8) может быть использовано при анализе воспламенения двухфазных смесей, когда нагрев и испарение жидкого топлива предшествуют развитию химических реакций. Полученные в настоящей работе соотношения в первом приближении позволяют оценить собственно температуру начала воспламенения в камере постоянного объема. [20]
 |
Впускной трубопровод карбюраторного автомобильного двигателя. [21] |
Конструкция трубопроводов зависит от типа, назначения и мощности двигателя внутреннего сгорания. На рис. 73 показан впускной трубопровод автомобильного двигателя. Сечение патрубков выбирают таким, чтобы сохранялась определенная скорость потока. Для улучшения испарения жидкого топлива смесь подогревается горячей водой, циркулирующей в полости. [22]
Превращение жидкого топлива в газообразное является не единственным фазовым переходом в процессе его горения, что показано на рис. В-2. В верхней части факела пламени появляется черный дым, состоящий из частиц, углерода и капелек конденсировавшейся смолы. Образование дыма сходно с рассматриваемым выше образованием облаков. Точно так же испарение жидкого топлива сходно с испарением воды из океана: это аналогичные с физической точки зрения процессы, однако один из них осложнен наличием химических превращений. [23]
Печь или испарительная камера представляет собой железную рубашку, выложенную внутри шамотовым кирпичом и заполненную огнеупорной решеткой или большими кусками огнеупорного материала. Газообразные продукты горения, выходящие из генератора во время продувания, пропускаются сквозь огнеупорную решетку испарительной камеры. К концу продувания газ содержит окись углерода, и эта последняя сжигается в испарительной камере после впускания туда воздуха. Таким способом поддерживается температура, необходимая для испарения жидкого топлива. По прекращении подачи воздуха, испаренное масло пропускается в испарительную камеру и оттуда, сквозь раскаленный слой кокса, в генератор. Кокс поддерживается приблизительно при 1000, если нужно получить светильный газ, но для получения водорода требуется более высокая температура. [24]
Все разобранные случаи показывают, что не возникает никакой принципиальной, существенной разницы в ходе процесса горения между сжиганием топливного газа и жидкого топлива. Последнее неизбежно, как мы видели уже на многих примерах, проходит под воздействием сильного прогрева предварительную стадию газификации. Однако ко всем последовательным стадиям развивающегося процесса горения в этом случае добавляется стадия испарения жидкого топлива - самая медленная из всех последовательных стадий процесса. Здесь, как во всякой технологической схеме поточного ( конвейерного) типа, весь процесс тормозит самая медленная операция. Поэтому именно скоростью испарения жидкого топлива и определяется скорость протекания всего процесса горения жидкого топлива в целом. [25]
Химическое превращение в технических процессах горения практически всегда осуществляется в условиях одновременно идущих процессов испарения и смешения реагирующих компонентов. Отсюда важнейшая роль, которую играют в описании таких процессов сгорания вопросы тепло - и массообмена. Но кинетические законы собственно химического превращения и особенно специфические кинетические отличия различных типов явлений сгорания выявляются только тогда, когда полностью элиминированы процессы смесеобразования. Посвященная именно кинетическим проблемам сгорания настоящая монография, естественно, ограничена ( за одним исключением) исследованием сгорания заранее перемешанных газов. Краткое рассмотрение дизельного процесса введено главным образом в качестве иллюстрации того, как общие кинетические законы многостадийного самовоспламенения проявляются на фоне одновременно идущего испарения жидкого топлива и смешения его паров с воздухом. [26]
Страницы: 1 2