Cтраница 4
Все операции от подготовки смеси до начала различных измерений производят в условиях термоста-тирования, позволяющих регулировать температуру в интервале от 5 до 60 С. Во время испарения горючего температуру внутри камеры контролируют с помощью термометра сопротивления. Давление смеси пар горючего - воздух при испарении горючего несколько повышается, поэтому перед расширением давление снижают до атмосферного. [46]
Капля жидкого топлива окружена атмосферой, насыщенной парами этого горючего. Вблизи от капли по сферической поверхности с диаметром dT устанавливается зона горения. Химическое реагирование смеси паров жидкого топлива с окислителем происходит весьма быстро, поэтому зона горения весьма тонка. Скорость горения определяется наиболее медленной стадией - скоростью испарения горючего. [47]
Испарение горючего можно вести однократно, когда образующиеся пары не отводятся из системы до полного испарения, или постепенно, когда пары непрерывно выводятся из системы по мере их образования. Для однократного испарения применяют обычно трубчатую печь, а для постепенного. При однократном испарении масло находится в 30 Не высоких температур в течение весьма короткого времени, поэтому его термическое разложение значительно уменьшается, а сам процесс осуществляется при температуре на 30 - 50 С меньшей, чем при постепенном испарении. Выброса масла при нагревании его в трубчатой печи не происходит, более того, наличие в масле воды, превращающейся в перегретый пар, снижает температуру испарения горючего в результате увеличения давления смеси паров воды и горючего. При регенерации масел их нагревание ведут, как правило, в трубчатых печах, а испарение горючего - в вакуумных колоннах, что дополнительно снижает температуру отгонки топливных фракций. [48]
С повышением температуры окружающей среды интенсивность его возрастает. При наличии теплового источника пары воспламеняются и над поверхностью жидкости образуется пламя. Процесс испарения под действием температуры пламени интенсифицируется. Таким образом горение жидких веществ характеризуется двумя взаимосвязанными явлениями: испарением горючего за счет тепла, получаемого от пламени, и горением паровоздушной смеси вблизи поверхности жидкости. Горение жидкости - есть горение ее паров. Скорость горения паров определяется скоростью испарения жидкости, зависящей от физического процесса теплообмена. [49]
Испарение горючего можно вести однократно, когда образующиеся пары не отводятся из системы до полного испарения, или постепенно, когда пары непрерывно выводятся из системы по мере их образования. Для однократного испарения применяют обычно трубчатую печь, а для постепенного. При однократном испарении масло находится в 30 Не высоких температур в течение весьма короткого времени, поэтому его термическое разложение значительно уменьшается, а сам процесс осуществляется при температуре на 30 - 50 С меньшей, чем при постепенном испарении. Выброса масла при нагревании его в трубчатой печи не происходит, более того, наличие в масле воды, превращающейся в перегретый пар, снижает температуру испарения горючего в результате увеличения давления смеси паров воды и горючего. При регенерации масел их нагревание ведут, как правило, в трубчатых печах, а испарение горючего - в вакуумных колоннах, что дополнительно снижает температуру отгонки топливных фракций. [50]
Следует отметить, что выбросы ( сбросы) АТК неоднородны по составу и no - разному воздействуют на людей, окружающую среду и на различные объекты. Одни - нейтральны, другие - при определенных условиях вступают в реакции, в результате которых получаются новые, более агрессивные вещества. Срок жизни различных ингридиентов выбросов АТК различный: от нескольких минут до 4 - 5 и даже 15 лет. На различных людей загрязнение окружающей среды влияет по-разному. Наиболее подвержен отрицательному воздействию автомобиля человек, сидящий за рулем. Водитель автомобильной техники вынужден дышать не только отравленным воздухом на напряженных автомобильных магистралях и улицах города, но и испарениями горючего и масел своей автомашины, ее выхлопными газами ( оксид углерода, оксид азота, углеводороды, бензопирен, соединения свинца и других тяжелых металлов, сажа), защититься от которых очень трудно. Если к этому добавить тепловые выбросы, электромагнитные излучения, аккумуляторную кислоту, пыль, продукты износа дороги и автомобиля, шум, постоянные вибрации автомобиля, психологические перегрузки, связанные с безотрывным наблюдением за транспортной обстановкой на дорогах и улицах, с соблюдением правил дорожного движения, то отрицательное воздействие автомобиля на водителя в 4 - 5 раза больше, чем на пешехода. [51]
Следует отметить, что выбросы ( сбросы) АТК неоднородны по составу и по-разному воздействуют на людей, окружающую среду и на различные объекты. Одни - нейтральны, другие - при определенных условиях вступают в реакции, в результате которых получаются новые, более агрессивные вещества. АТК различный: от нескольких минут до 4 - 5 и даже 15 лет. На различных людей зафязнение окружающей среды влияет по-разному. Наиболее подвержен отрицательному воздействию автомобиля человек, сидящий за рулем. Водитель автомобильной техники вынужден дышать не только отравленным воздухом на напряженных автомобильных магистралях и улицах города, но и испарениями горючего и масел своей автомашины, ее выхлопными газами ( оксид углерода, оксид азота, углеводороды, бензопирен, соединения свинца и других тяжелых металлов, сажа), защититься от которых очень трудно. Если к этому добавить тепловые выбросы, электромагнитные излучения, аккумуляторную кислоту, пыль, продукты износа дороги и автомобиля, шум, постоянные вибрации автомобиля, психологические перефузки, связанные с безотрывным наблюдением за транспортной обстановкой на дорогах и улицах, с соблюдением правил дорожного движения, то отрицательное воздействие автомобиля на водителя в 4 - 5 раза больше, чем на пешехода. [52]
Опыты показали, что пламя бензина может быть погашено водой, распыленной пневматическими форсунками, но что тушение достигается только в том случае, когда давление воды и воздуха лежит в определенной области, области тушения. Это подтверждают приведенные выше соображения. Очевидно, что для обеспечения тушения пламени необходимо иметь достаточное количество распыленной воды высокой дисперсности. В данном случае известную роль должен играть и воздух, который вводится в пламя. При малых расходах воды тушение не достигается, потому что малые количества воды не обеспечивают достаточно быстрого воздействия на процесс горения. При низких давлениях воды получается сравнительно грубое распыление, которое не может обеспечить эффективное тушение в силу малой интенсивности образования пара. При больших расходах воздуха, когда получаются мелкий распыл и значительное количество распыленной воды, тушение не достигается потому, что в - результате применения значительного количества воздуха растут скорость испарения горючего и степень полноты сгорания. Воздух здесь играет роль, сходную с той, которую играет ветер, раздувающий пламя. [53]