Cтраница 2
При незначительном нажатии на педаль управления дросселей ( при малых нагрузках) дроссели открываются чуть больше, чем при холостых оборотах коленчатого вала двигателя. В этот момент верхняя кромка воздушной заслонки поднимается выше отверстия в патрубке, под ней создается разряжение, которое передается по трубке на диафрагму. Диафрагма прогибается и через тягу 15 поворачивает диск вместе с контактами навстречу грани кулачка. При увеличении открытия дросселей условия очистки цилиндров улучшаются, разрежение под дросселями снижается, вакуумный регулятор выключается под действием пружины 12 и зажигание становится поздним. [16]
Неисправный узел заменяют более надежным. Проскакиванне искры с перебоями наблюдается при плохо отрегулированных контактах прерывателя с неровной поверхностью. Такие контакты зачищают и регулируют, чтобы обеспечить зазор 0 35 - 0 45 мм на каждой грани кулачка. [17]
В случае сильного обгорания контакты заменяют, а при незначительном обгорании - зачищают бархатным напильником. После этого проверяют соприкосновение плоскостей контактов. После замены или зачистки поверхности контакты очищают чистой замшей, смоченной в спирте, затем протирают сухой замшей. Протирать контакты бумагой или тряпками, а также применять бензин не разрешается. После зачистки проверяют и устанавливают зазор между контактами прерывателя. Если при проверке зазор окажется меньше 0 25 мм или больше 0 35 мм, его доводят до 0 3 мм. Проверяют наличие смазки на гранях кулачка. Обильная смазка во избежание замасливания контактов не допускается. Попадание масла на контакты, как правило, приводит к перебоям в работе магнето. Кулачки смазывают турбинным маслом ( 10 - 15 капель) через каждые 300 - 400 ч работы магнето. [18]
Состояние механизмов определяют в следующем порядке. После этого проверяют соприкосновение плоскостей контактов. После замены или зачистки поверхности контакты очищают чистой замшей, смоченной в спирте, затем протирают сухой замшей. Протирать контакты бумагой или тряпками, а также применять бензин не разрешается. После зачистки проверяют и устанавливают зазор между контактами прерывателя. Если зазор окажется меньше 0 25 мм или больше 0 35 мм, его доводят до 0 3 мм. Проверяют, есть ли смазка на гранях кулачка. Обильная смазка во избежание замасливания контактов недопустима. Попадание масла на контакты приводит к перебоям в работе магнето. [19]