Гребешка

Cтраница 2

Схема процесса образования следов на детали. [16]

В результате соседние гребешки, которые создают спиральные следы, образуют наклонную линию. [17]

В действительности гребешки на обработанной поверхности получаются большими по величине по сравнению с их номинальными значениями ввиду значительных упругих и пластических деформаций обработанной поверхности изделия в процессе резания. [18]

При запрессовке гребешки сминаются и диаметры сопрягаемых деталей изменяются: у вала диаметр становится меньше предварительно измеренного ( по вершинам гребешков), у отверстия-больше. Сила запрессовки и натяг получаются меньше, чем рассчитывалось, так как при расчете исходили из размеров, измеренных по вершинам гребешков. При повторных запрессовках гребешки сглаживаются, натяг уменьшается и соединение делается слабым. [19]

В результате гребешки лабиринтных уплотнений могут быть смяты, срезаны, иметь местные обрывы и выкрашивания, а также ослабления в пазах. [20]

Полосы прорисовывают гребешками, сделанными из резины или кожи, они напоминают деревянные гребни с крупными зубцами. Затем следует растушевка - наиболее ответственная часть работы, требующая определенных навыков владения кистью. Ее начинают с оставшихся темных полос. Едва касаясь кистью слоя умбры, краску растушевывают по направлению волокон древесины так, чтобы на первом, светлом, фоне образовались тонкие темные жилки, а на слое умбры - такие же тонкие слегка волнообразные просветы. Таким же приемом растушевывают узкие темные полосы. [21]

Различные типы уплотнений диафрагмы ЛМЗ. [22]

Кольца с гребешками составлены из нескольких частей и прижимаются торцами один к другому пружинами. Проворачивание колец предотвращается стопорной пластинкой, расположенной в плоскости разъема турбины. [23]

Зазоры между смежными гребешками корпуса и вала ( осевые зазоры) должны быть в пределах 2 - 4 мм. Для проверки величины осевых зазоров ротор при полностью собранном упорном подшипнике сдвигают в крайнее рабочее положение. Как и в рассмотренных выше случаях, проверку ведут щупами. Если зазоры оказываются больше допустимых, необходимо установить более толстые дистанционные прокладки упорного подшипника. Также проверяют осевые зазоры между рабочими колесами и направляющими аппаратами. [24]

Влияние направления протягивания на изменение шероховатости, имеющей нессимметричную исходную форму. [25]

Иначе могут деформироваться гребешки с углом при вершине 90 и меньше. На рис. 11 представлены микрофотографии изменения профиля такого гребешка в процессе деформации. Из рисунка видно, что при прохождении первых колец ( а 0 4 мм) заметны сдвиги металла гребешка, появляются наволоченные ( сдвинутые) частицы. [26]

Получающиеся отклонения ( гребешки) обычно невелики ( / до 0 003 - 0 004мм) и не оказывают существенного влияния на правильность зацепления. [27]

Небольшие впадины, гребешки и даже царапины на скользящих поверхностях, которые могут остаться после притирки, способны оказывать существенное влияние на характер работы трущейся пары уплотнения. Поэтому прямолинейность трущихся поверхностей и чистота их обработки, а также материал колец имеют первостепенное значение в торцовом уплотнении. [28]

Белее тонко срабатываются гребешки, что повышает чистоту поверхности, а следовательно, ускоряет приработку. [29]

Особенно быстро изменяются гребешки и микронеровности на выступающих частях волнистой поверхности. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5