Гребешка - уплотнение
Cтраница 2
Ротор силовой турбины состоит из вала и насаженного на его конец диска. На валу имеются противовес, упорный диск, диск реле осевого сдвига, крылатка уплотнения, гребешки уплотнений и крылатка насоса-импеллера. [16]
По окончании центрирования роторов по полумуфтам проверяют щупом радиальные зазоры в маслоотбойных уплотнениях корпусов подшипников. Величину радиального зазора устанавливают в зависимости от диаметра вала от 0 15 до 0 4 мм. В местах недостаточных зазоров латунные гребешки уплотнения обрабатывают шабером и после получения нужного зазора тщательно заостряют. Случайно помятые гребешки осторожно выправляют. При установке нижних половин ушготнительных колец проверяют наличие и чистоту отверстий для слива масла в картер подшипника. При окончательной сборке посадочные места уплотни-тельных колец смазывают бакелитовым лаком. [17]
Ориентировочные оценки показывают, что каждые 10 С разности температур верха и низа создают прогиб корпуса вверх примерно на 0 13 - 0 15 мм. Поэтому каждый турбинный завод оговаривает ту предельную разность температур верха и низа корпуса, при которой разрешаются пуск и эксплуатация турбины. При больших разностях возникает опасность задеваний между ротором и гребешками уплотнений, расположенными в нижних частях диафрагм. Обычно допускаемая разность температур составляет 25 - 35 С. Такой же выгиб корпуса турбины может произойти из-за неодинакового нагрева фланцев: при более нагретых верхних фланцах корпус изгибается стрелой вверх. Если левый фланец корпуса турбины нагрет сильнее, чем правый, то он прогнется стрелой наружу, а правый - внутрь по отношению к оси турбины. [18]
 |
Общий вид турбокомпрессорного агрегата Корпус турбокомпрессора. [19] |
Для разборки машины в корпусе предусмотрен горизонтальный, а иногда и поперечный разъем. В пазы корпуса и крышки вставлены диафрагмы, на которых крепятся лопатки направляющего аппарата. Для уменьшения утечек воздуха из одной камеры в другую и в атмосферу предусмотрены лабиринтные уплотнения. Радиальный зазор между гребешками уплотнений и валом составляет 0 2 - 0 25 мм. На крышке корпуса выполнены специальные приливы, используемые для зачалива-ния троса при подъеме. После каждых трех-четырех ступеней между диафрагмами предусмотрен специальный проем, откуда воздух поступает в промежуточные воздухоохладители. [20]
Лабиринтные уплотнения, как известно, применяются в центробежных компрессорных машинах п турбинах для предотвращения утечка газа или пара наружу и между ступенями. Неправильная сборка или повреждение лабиринтных уплотнений снижает производительность и может вызвать аварию машины. Повреждение лабиринтных уплотнений происходит по следующим причинам: из-за осевого сдвига ротора, превышающего осевой зазор; вибрации ротора с амплитудой колебания больше установленного зазора; недостаточной величины зазоров в уплотнениях; неудовлетворительной запрессовки гребней в пазах обоймы; небрежной укладки ротора или установки верхней крышки. В результате гребешки лабиринтных уплотнений могут быть смяты, срезаны, иметь местные обрывы и выкрошивания, а также ослабления в пазах. Сработанные и выкрошившиеся гребешки уплотнений удаляют из пазов и заменяют новыми. Смятые лабиринтные уплотнения выправляют и заостряют трехгранными шаберами; ослабленные гребни укрепляют. Если уплотнение состоит из запрессованных в корпусе или укрепленных на валу плоских колец из мягкого металла, то уменьшения радиальных зазоров достигают оттягиванием колец плоскогубцами с последующей опиловкой по окружности. [21]
Страницы: 1 2