Предварительный испаритель

Cтраница 2

Разновидностью перегонки нефти с двукратным испарением является схема с предварительным испарителем и сложной атмосферной колонной. Пары из испарителя и остаток после нагрева в печи направляются в атмосферную колонну. Основные достоинства такой схемы заключаются - в некотором сокращении затрат на перегонку за счет снижения гидравлического сопротивления змеевика печи и уменьшения металлоемкости колонн и конденсаторов. Схема применима для перегонки нефтей со средним уровнем содержания растворенного газа ( около 1 %) и бензина ( 18 - 20 %), в практике отечественной нефтепереработки встречается редко. [16]

Часть нагретой отбензиненной нефти в виде горячей струи возвращается в предварительный испаритель 5, а основное ее количество поступает в ректификационную колонну 12, связанную с двумя отцарными колоннами 10 и 11, из которых выводятся керосиновые и дизельные фракции. Для регулирования начала кипения этих фракций в низ колонн 11 и 12 вводят перегретый пар. С низа ректификационной колонны 12 мазут насо сом 1 прокачивается через теплообменники для нагреза нефти ( на рис. не показаны) и выводится с установки. С верха обоих газосепараторов сухой газ выводят в газовую сеть завода. Пары с верха стабилизационной колонны 14 проходят холодильник 7, и образующийся конденсат ( сжиженные газы С3 - С4) накапливается в газосепараторах 8, откуда часть его поступает на орошение, а большую часть выводят с установки. Стабилизированная широкая фракция поступает в блок вторичной ее переработки. [17]

На ряде установок АВТ, построенных по проекту Гипро-нефтезавода, предварительные испарители заменены колоннами, имеющими больший диаметр и большее число тарелок. [18]

На ряде установок АВТ, построенных по проекту Гипро-нефтезавода, предварительные испарители заменены колоннами, имеющими больший диаметр и большее число тарелок. На тех же АВТ сооружены дополнительные колонны такой же технической характеристики, как и первоначально установленные атмосферные колонны. [19]

Схема перегонки нефти с предварительным испарителем. [20]

После обезвоживания и дополнительного нагрева в теплообменнике 4 нефть поступает в предварительный испаритель К-1. Испаритель представляет собой пустотелую цилиндрическую колонну, в которой происходит отделение легких компонентов. С низа испарителя К-1 поток полуотбензиненной нефти прокачивается насосом 5 через трубчатую печь б и вводится в ректификационную колонну К-2. Легкие фракции, отделившиеся в испарителе, также подаются в ректификационную колонну и вместе с более высококипящими фракциями подвергаются ректификации. [21]

Проектная схема печи. [22]

Потоки по проектной схеме печи распределялись следующим образом: нефть после предварительного испарителя поступает в нижний ряд труб змеевика конвекции, после чего проходит часть подового экрана вакуумной секции печи и поступает в подовый, а затем в потолочный экраны атмосферной части печи. [23]

Промежуточное положение между схемами однократного и двукратного испарения занимает схема с предварительным испарителем ( рис. III-5, а), получившая широкое распространение на отечественных заводах. [24]

Перегонка нефти по схеме трехкратного испарения. [25]

В схеме предусмотрены ступень предварительного отделения газа и бензиновых фракций в предварительном испарителе 1 и в отбензинивающей колонне 2, ступень атмосферной перегонки нефти в колонне 3 и ступень вакуумной перегонки в колонне 4 при 400 - 530 гПа для получения фракции тяжелого дизельного топлива и утяжеленного мазута. [26]

Схема комбинированной установки АТ-6 и вторичной перегонки бензина. / - предварительный испаритель, 2 - конденсаторы-холодильники, 3 - основная ректификационная колонна, 4 и IS - отпарные колонны, 5 - стабилизатор, 6. 7 и 8 - колонны вторичной перегонки, 9 - емкости орошения, 10 - промежуточные емкости, 11 я 12 - трубчатые печи. / - нефть, / / - сухой газ, / / / - сжиженный газ, IV - фракция, кипящая при 62 С, V -фракция, кипящая при 62 - 85 С, VI - фракция, кипящая при 85 - 120 С, VII - фракция, кипящая при 120 - 140 С, VIII - фракция, кипящая при 140 - 180 С, IX - фракция, кипящая при 180 - 240 С, X - фракция, кипящая при 240 - 350 С, XI - мазут. [27]

После четырех пар горизонтальных электродегидраторов ( на схеме не показаны) в предварительный испаритель ( колонну) / поступает обезвоженная нефть /, нагретая в теплообменниках до 210 С. Сверху этой колонны отходит легкая ( до 140 С) бензиновая фракция с углеводородными газами и сероводородом. Частично отбен-зиненная нефть насосом прокачивается через змеевик печи 12 в колонну как горячая струя. [28]

Анализ работы отдельных аппаратов топливных АВТ восточных заводов указывает на неудовлетворительную работу предварительного испарителя ( отбензинивающей колонны) диаметром 1 6м, имеющего 10 ректификационных тарелок в концентрационной части и четыре тарелки в отгонной. [29]

Стабилизаторы на действующих установках не работают, так как при существующих условиях работы предварительных испарителей и недостатка поверхности холодильников бензин получается с давлением насыщенных паров около 600 мм рт. ст., что позволяет направить его в автомобильный бензин без стабилизации. [30]

Страницы: 1 2 3 4