Cтраница 2
Автотранспортное предприятие или организация возмещает грузоотправителю ( грузополучателю) по претензиям стоимость утраченных, недостающих, испорченных или поврежденных грузов на основании счета грузоотправителя, а в тех случаях, когда расчеты за груз через банк не производятся, - на основании другого документа, заменяющего счет. Если по утраченному, недостающему, испорченному или поврежденному грузу грузоотправитель ( грузополучатель) обязан уплатить налог с оборота, а счет грузоотправителя выписан по ценам без налога, к сумме счета заявителем претензии добавляется соответствующая сумма налога с оборота, подтвержденная справкой финансового органа. [16]
Автотранспортное предприятие или организация возмещает грузоотпрпвителю ( грузополучателю) по претензиям стоимость утраченных, недостающих, испорченных или поврежденных грузов на основании счета грузоотправителя, а в тех случаях, когда расчеты за груз через банк не производятся, на основании другого документа, заменяющего счет. Если по утраченному, недостающему, испорченному или поврежденному грузу грузоотправитель ( грузополучатель) обязан уплатить налог с оборота, а счет грузоотправителя выписан по ценам без налога, к сумме счета заявителем претензии добавляется соответствующая сумма налога с оборота, подтвержденная справкой финансового органа. [17]
Наряду с возмещением стоимости утраченного или недостающего груза, а также сумм, на которые понизилась стоимость испорченного или поврежденного груза, транспортное предприятие возвращает также провозную плату ( фрахт), взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, при условии, что эта плата не входит в цену груза. [18]
Если утрата или повреждение груза обнаружены в порту ( пристани) отправления или на судне, то определяется лишь количество утраченного или поврежденного груза, а также степень повреждения, но без денежной оценки таковых. Денежная оценка всегда производится в порту или на пристани назначения только по счетам или путем экспертизы. [19]
В случае необходимости для определения размера недостачи, порчи или повреждения груза, причин их возникновения, а также суммы, на которую понизилась стоимость испорченного или поврежденного груза, железная дорога по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов. [20]
При потерях нефтегрузов из-за неудовлетворительного технического состояния флота, перекачивающих средств, а также из-за аварий согласно ст. 195 УВВТ пароходство возмещает грузовладельцу ущерб за утраченный груз в размере его действительной стоимости, а за поврежденный груз - в сумме, на которую понизилась его стоимость из-за повреждения. К сожалению, УВВТ ( ст. 191 - 193 и 195 - 196) лишь в общем виде устанавливает ответственность пароходства за качество перевозимых грузов, поэтому в спорных случаях толкование этих статей в пользу пароходства весьма ограничено. Суть этих статей сводится к тому, что пароходство отвечает за сохранность грузов с момента приема к перевозке до момента сдачи получателю и возмещает грузовладельцу ущерб за утрату или порчу груза в этот период, если оно не докажет, что утрата или порча произошли вследствие обстоятельств, которые от пароходства не зависели. Такими обстоятельствами могут быть обводнение или пересортица груза во время грузовых работ вследствие того, что береговой трубопровод был заполнен водой, обводненным грузом или грузом другого сорта. Как известно, береговой трубопровод является собственностью нефтебазы, и она несет ответственность за его содержание. В подобном случае гарантией, ограждающей пароходство от претензий грузовладельца, является прием груза к перевозке п сдача грузовладельцу по документам отправителя. [21]
Автотранспортные предприятия и организации наряду с возмещением установленного ущерба, связанного с утратой, недостачей, порчей или повреждением перевозимого груза, возвращают провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в цену груза. [22]
Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением ( порчей) груза или багажа, возвращает отправителю ( получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза. [23]
Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением ( порчей) груза или багажа, возвращает отправителю ( получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза. [24]
При потерях нефтепродуктов из-за неудовлетворительного технического состояния флота, перекачивающих средств, а также из-за аварий согласно ст. 195 Устава внутреннего водного транспорта ( УВВТ) пароходство возмещает грузовладельцу ущерб за утраченный груз в размере его действительной стоимости, а за поврежденный груз - в сумме, на которую понизилась его стоимость из-за повреждения. К сожалению, УВВТ ( ст. 191 - 193 и 195 - 196) лишь в общем виде устанавливает ответственность пароходства за качество перевозимых нефтепродуктов, поэтому в спорных случаях толкование этих статей в пользу пароходства весьма ограничено. [25]
Наряду с возмещением стоимости утраченного или недостающего груза, а также сумм, на которые понизилась стоимость испорченного или поврежденного груза, транспортное предприятие возвращает также провозную плату ( фрахт), взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, при условии, что эта плата не входит в цену груза. [26]
Автотранспортные предприятия и организации наряду с возмещением установленного ущерба, связанного с утратой, недостачей, порчей или повреждением перевозимого груза, возвращают в порядке, устанавливаемом Правилами, провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в цену груза. [27]
В первом случае при утрате или недостаче груза ущерб возмещается в размере стоимости утраченного или недостающего груза, а в случае его повреждения ( порчи) - в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, или в размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз. [28]
Правила ограничивают ответственность оператора ( если характер и стоимость груза не были объявлены грузоотправителем и не были включены в коносамент) за любую утрату или повреждение груза в размере, эквивалентном 666 67 СПЗ ( специальных правил заимствования) или около 960 долларов США за место или единицу груза, или 2 СПЗ - около 2 8 долларов за 1 кг веса брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая из этих величин большая. Контейнер, поддон и др. считаются местом или единицей груза, если в коносаменте не было перечислено число мест уложенных в него или на него грузов. Если смешанная перевозка не включает перевозку груза морем или внутренним водным транспортом, то этот предел увеличивается до 8 33 СПЗ - около 12 долларов США за 1 кг веса брутто утерянного или поврежденного груза. [29]
Поскольку Гаагско-Висбийскими правилами предусмотрено, что в случае, если род и вид, а также стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение принятого груза не может превышать 666 67 расчетной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные единицы ( около 2 8) за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая сумма выше. [30]