Транспортируемый груз

Cтраница 2

Характеристика транспортируемых грузов и их свойства оказывают большое влияние на выбор типа, конструкции и основных размеров машин непрерывного транспорта и их элементов. [16]

Скорость транспортируемого груза до 6 м / мин. [17]

Ограничением транспортируемых грузов по весу могут явиться типы применяемых ныне, нормальных транспортных средств. Перевозка груза весом, превышающим 70 г, требует применения специальных железнодорожных транспортеров и автотранспортных средств. [18]

Масса транспортируемого груза 25 кг, скорость движения тяговых цепей конвейеров: стационарного - 0 4 м / с, выдвижного - 0 23 М / с, мощность электропривода 1 1 кВт, максимальная производительность 700 - 1000 грузов ( ящиков, коробок) в час, масса 374 кг. [19]

Масса транспортируемого груза не должна превышать паспортных данных. При этом следует учитывать местонахождение центра тяжести груза с тем, чтобы исключить нагрузку на один зуб вил, превышающую допустимую. В случае работы с тяжелыми грузами электропогрузчик следует оборудовать ограничителем грузоподъемности или указателем грузоподъемности. [20]

Характер транспортируемого груза - его влажность, пылевыделение, температура и другие специфические свойства - также предопределяет выбор укрытия. [21]

Транспортные габариты. [22]

Ограничением транспортируемых грузов по весу могут быть применяемые нормальные транспортные средства. При перевозке груза весом, превышающим 60 т, требуется применение специальных железнодорожных транспортеров и автотранспортных средств а это в свою очередь, приводит к увеличению стоимости перевозки грузов. Так, согласно тарифному руководству МПС, в случае перевозки грузов на транспортерах взимается отдельная плата за пробег транспортера в порожнем состоянии расстояния от станции, с которой транспортер отправлен под данную перевозку груза, до станции погрузки груза. [23]

Какие бывают транспортируемые грузы и каковы их свойства. [24]

По виду транспортируемых грузов лифты подразделяются на пассажирские, для зданий лечебно-профилактических учреждений, грузовые, малые грузовые. [25]

Схема циклонного отделителя. [26]

Для отделения транспортируемого груза от воздуха применяют отделители с внутренними направляющими поверхностями и циклонные. Первый состоит из корпуса, внутри которого смонтированы направляющие из листовой стали, замедляющие движение грузовоз-душной смеси. Наиболее крупные фракции насыпного груза выпадают первыми и выгружаются через нижний патрубок. Воздух, содержащий более мелкие фракции, поднимается вверх, и частицы поступают во встроенный конический бункер отделителя, откуда отводятся по коническому патрубку. Воздух, содержащий только пылевидные фракции, выходит через верхний патрубок и направляется на фильтр для окончательной очистки. [27]

Для отделения транспортируемого груза от воздуха применяют разгрузители, которые бывают с внутренними направляющими поверхностями и циклонные. Разгрузитель с внутренними направляющими поверхностями состоит из корпуса, внутри которого смонтированы направляющие из листовой стали, замедляющие движение грузовоздушной смеси. Наиболее крупные фракции насыпного груза выпадают первыми и выгружаются через нижний патрубок. Воздух, содержащий более мелкие фракции, поднимается вверх, и частицы поступают во встроенный конический бункер разгрузителя, откуда отводятся по коническому патрубку. Воздух, содержащий только пылевидные фракции, выходит через верхний патрубок и направляется на фильтр для окончательной очистки. [28]

Схемы вспомогательных устройств. [29]

Ограничитель количества транспортируемого груза применяют обычно при извлечении груза из силосов или бункеров. [30]

Страницы: 1 2 3 4