Транспортируемый груз

Cтраница 3

Упругие колебания транспортируемого груза особенно существенны для таких грузов, как листы из различных материалов или длинные балки с малой продольной жесткостью. Клебанова и Ю. А. Пертена показывают возможность проведения точных, хотя и более сложных расчетов роликовых конвейеров с учетом упругих деформаций транспортируемой листовой и профильной стали. [31]

Загрузка ленты транспортируемым грузом производится через одну или несколько воронок 8, располагаемых на конвейере, а разгрузка - на концевом барабане 2 в разгрузочную воронку 9 или же в промежуточных пунктах конвейера при помощи специальных разгрузочных устройств. Наружная поверхность ленты очищается от прилипших к ней частиц транспортируемого груза очистным устройством 10, устанавливаемым у переднего барабана. [32]

Во втором периоде транспортируемый груз начинает ускоряться. Однако конечная скорость - скорость роликового конвейера 2 - может быть достигнута грузом лишь при определенных условиях. [33]

В грузоведущем конвейере транспортируемый груз размещается на напольной тележке, передвигаемой по цеху или складу. Тележка имеет ведущую стойку ( штангу), которая сцепляется захватом каретки с тяговым органом или взаимодействует с толкателем этой каретки. Основными преимуществами грузоведу-щих конвейеров являются возможность вывода тележек с грузом с трассы и ввода на нее, транспортирование грузов массой в несколько тонн благодаря передаче нагрузки на пол, взаимодействие с напольными погрузочными и доставочными машинами, простота обслуживания. Подвесные грузоведущие конвейеры получили широкое распространение на крупных товарных складах, сортировочных железнодорожных станциях, пакгаузах и в тех местах, где необходимо сортировать и распределять штучные грузы на большой площади. [34]

Установление переменности массы транспортируемого груза за срок его службы необходимо при расчетах на сопротивление усталости, нагрев и износ. Распределение р - О соответствует подъемам максимальных грузов лишь в порядке исключения, р - 1 / 3 - изредка, р - 2 / 3 - достаточно часто, р 1 - регулярно; р 1 / 3 используется для подъема грузов, составляющих 1 / 3, а р 2 / 3 - от 1 / 3 до 2 / 3 максимальной грузоподъемности. Общее число циклов работы крана за срок его службы 2С отложено по осям абсцисс. Для различных типов кранов спектры поднимаемых грузов приведены в работах [ О. [35]

Если заданный вес транспортируемого груза больше допускаемой нагрузки на каретку, то его при помощи траверсы подвешивают на двух или четырех каретках ( фиг. [36]

По высоте габариты транспортируемого груза ограничиваются: в городах с троллейбусно-трамвайным движением - высотой подвески троллейбусов - 3800 мм; при перевозке по шоссейным дорогам I и II категорий - габаритом приближения строений ( мостов, тоннелей) - 4500 мм. [37]

Графики изменения скорости груза и-его ускорения при переходе с роликового конвейера с меньшей скоростью УЗ. на конвейер с большой скоростью v 2. [38]

Разберем процесс перехода транспортируемого груза с медленного конвейера 1 на более быстрый 2 при мягких роликовых конвейерах. [39]

При поперечном размере транспортируемых грузов свыше 3000 мм ширина проезда и расстояние от него до оборудования устанавливаются в каждом конкретном случае. [40]

Значения коэффициентов удельной затраты мощности. [41]

Чем меньше масса транспортируемого груза, тем большим принимают шаг винта. Частота вращения винта зависит от вида транспортируемого груза и диаметра винта и принимается тем большей, чем меньше плотность, абразивность грузов и диаметр винта. Для тяжелых грузов частота вращения обычно составляет 50 об / мин, а для легких - до 150 об / мин. Диаметр винта D зависит от крупности кусков перемещаемого груза. [42]

По характеру перемещения транспортируемых грузов различают: - а) подъемники и б) краны. [43]

При наличии в транспортируемом грузе крупнокусковых включений загрузочные узлы иногда оборудуются дробилками или грохотами. При использовании забойных конвейеров в этом случае применяются самоходные дробильно-грохотильные агрегаты. [44]

При такой последовательности пуска транспортируемый груз всегда поступает на уже движущуюся ленту, и опасность завала грузом перегрузочных устройств исключается. Останов отдельных машин системы происходит в строгом порядке по направлению движения груза: первой останавливается машина, подающая груз ( например, лопастной вы-тружатель 4 топливоподачи на фиг. [45]

Страницы: 1 2 3 4