Однородный груз
Cтраница 3
В каждом - пакете разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного грузополучателя. [31]
Заадресовочные маршрутные базы могут создаваться для однородного груза без деления или с делением на сорта и маршруты, а также для разнородных грузов. [32]
При выдаче с участием железной дороги однородных грузов, которые перевезены навалом или насыпью и прибыли от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в исправных вагонах без признаков утраты, случаи недостач, которые превышают норму естественной убыли массы таких грузов и погрешность измерений массы нетто, а также случаи излишков, составляющих разницу между массой грузов, определенной на железнодорожной станции отправления, и массой грузов, определенной на железнодорожной станции назначения, с учетом погрешности измерений массы нетто, обнаруженных в отношении таких грузов, перевезенных отдельными отправками, при проверке за данные календарные сутки, оформляются одним коммерческим актом. [33]
Такой же порядок применяется при перевозке массовых однородных грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и в прямом водном сообщении. [34]
 |
Плоский деревянный четырехза-ходный поддон. [35] |
В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке, следующие в адрес одного грузополучателя. При формировании пакета на местах необщего пользования станций пакет должен иметь контрольные знаки грузоотправителя и способ укладки пакета должен исключать возможность изъятия из него грузового места без нарушения крепления и контрольных знаков. В случае если пакет прибыл с нарушенным креплением, его расформировывают и проверяют целостность тары и массу грузовых мест. [36]
С развитием автомобильного транспорта возникли стабильные грузопотоки однородных грузов, в результате чего во многих случаях оказалось экономически целесообразным специально приспосабливать грузовые автомобили для систематической массовой перевозки определенных грузов, появились так называемые специализированные автомобили. Применение специализированных автомобилей и автопоездов повышает сохранность перевозимых грузов, позволяет облегчить или полностью механизировать по-грузочно-разгрузочные работы и этим существенно повысить производительность труда и снизить себестоимость автотранспортных перевозок. Самым распространенным типом специализированных грузовых автомобилей являются автомобили-самосвалы. [37]
При составлении одного коммерческого акта по перевозкам однородных грузов в одном судне или на недостачи по итогу перевозок за всю навигацию допускается предъявление претензии на общее количество отправок, указанных в одном коммерческом акте. [38]
Ат, в которых сосредоточены запасы какпх-то однородных грузов в количестве соответственно а, а. [39]
При составлении одного коммерческого акта по перевозкам однородных грузов в одном судне или на недостачи по итогу перевозок за всю навигацию допускается предъявление претензии на общее количество отправок, указанных в одном коммерческом акте. [40]
На рис. 221 показаны роликовые стеллажи для хранения однородных грузов. Недостатком таких стеллажей является наличие ускорений при движении груза с одного конца ячейки в другой. При длинных ячейках скорость груза может быть весьма значительной и удар движущегося груза в ограничительный упор или в стоящий впереди груз может быть недопустимо большим, поэтому на роликах стеллажей приходится устанавливать самотормозящие устройства. При монтаже роликов или дисков обращается внимание на соосность противоположных дисков и параллельность осей рядом стоящих роликов и дисков. Несоблюдение этих условий может нарушить прямолинейность движения груза, что приведет к его заклиниванию внутри стеллажа, в зоне трудной доступности. [41]
Между тем концентрация работ по погрузке и выгрузке однородных грузов с последующей доставкой их потребителям специализированным автотранспортом обеспечивает большой экономический эффект. [42]
Пакеты должны, как правило, формироваться из однородных грузов, следующих в адрес одного грузополучателя. [43]
Изменение структуры способов производства работ прогнозируют по группам однородных грузов: сыпучих, порошкообразных, крупноразмерных, мелкоштучных, тарно-штучных. [44]
При предъявлении порожнего маршрута, предназначенного для погрузки однородных грузов, разрешается оформлять технический осмотр записью головного и хвостового вагонов поезда. На каждый порожний маршрут или группу порожних вагонов, подготовленных для подачи под погрузку на промежуточных станциях, составляется натурный лист, который подписывает дежурный по станции, сменный мастер или старший осмотрщик вагонов. [45]
Страницы: 1 2 3 4