Кольцевой груз

Cтраница 1

Установка утяжеляющих грузов при переходе через водные препятствия. [1]

Кольцевые грузы ( чугунные и железобетонные) состоят из двух одинаковых полумуфт, плотно охватывающих газопровод и скрепляемых между собой стяжными болтами. [2]

Схема образцовой силоизмерительной машины 2-го. [3]

Кольцевые грузы, каждый из которых соответствует силе 100 кгс ( 0 98 кн), подвешивают к грузодержателям посредством штырей. [4]

Чугунные кольцевые грузы и в настоящее время еще широко применяются при строительстве подводных трубопроводов. Грузы изготовляются на заводах из серого чугуна в соответствии с нормалью НГ-1125 Гипрогаза и состоят из двух полуколец. [5]

Железобетонные кольцевые грузы аналогично чугунным состоят из двух полуколец, соединяемых болтами, и обеспечивают достаточно прочное соединение с трубопроводом. [6]

В механизме с кольцевым грузом центробежные силы стремятся повернуть кольцо. Оно связано с осью шарнирным соединением. [7]

В механизме с кольцевым грузом центробежные силы стремятся повернуть кольцо. Оно связано с осью шарнирным соединением. При наибольшем повороте плоскость кольца становится перпендикулярно ведущей оси механизма. Противодействующий момент создает спиральная пружина, один конец которой закреплен на оси, а другой - на кольце. Пружина стремится расположить плоскость кольца вдоль ведущей оси вращения. [8]

Механические термометры расширения. [9]

При вращении оси / кольцевой груз стремится занять положение в плоскости, перпендикулярной к оси вращения. Пружина 3 противодействует повороту кольца и стремится расположить его вдоль оси вращения. [10]

Сызранка впервые были использованы железобетонные кольцевые грузы типа УТК-1420-24-1, изготовленные по проекту ЭКБ по железобетону. Опыт строительства данного перехода показал, что железобетонные грузы типа УТК вполне приемлемы для балластировки трубопроводов диаметром 1420 мм. Трудоемкость их монтажа сравнима с трудоемкостью монтажа чугунных грузов, а стоимость значительно ниже. Недостатком изготовляемых из железобетона грузов с плотностью 2 3 т / м3 типа УТК является их большая по сравнению с чугунными масса на суше. [11]

Электротельфер предназначен для транспортирования кольцевых грузов по монорельсовой дороге с автоматическим адресованием. Состоит из стандартной электротали ТЭ1 - 511 со специальной подвеской с грузозахватным приспособлением в виде замкнутой скобы для перемещения кольцевых грузов ( например, бухт проволоки), прицепной тележки с блоком адресования и опускаемым пультом управления. [12]

Основным преимуществом балластировки трубопровода кольцевыми грузами является раздельная транспортировка на переход грузов и труб с использованием обычных транспортных средств, поскольку масса отдельных кольцевых грузов не превышает массы трубы без груза. [13]

Дифманометр колокольный типа ДКО. [14]

Для понижения центра тяжести колокола в нижней его части прикреплен кольцевой груз 10, который при перемещении колокола остается всегда погруженным в масло. [15]

Страницы: 1 2